體壇+特約記者馮南楠報(bào)道
      “螳螂捕蟬黃雀在后”用來形容維特爾現(xiàn)在的處境恐怕再合適不過了。在新加坡大獎(jiǎng)賽中與隊(duì)友萊科寧和紅牛車隊(duì)維斯塔潘上演的連環(huán)碰撞，澆滅了他五次奪取新加坡站冠軍的美夢(mèng)，更使得德國(guó)人在本賽季還剩下6站比賽的情況下，第二名的位置也岌岌可危。

      漢密爾頓在新加坡站的比賽中“漁翁得利”獲得冠軍，進(jìn)一步拉大了與維特爾之間的差距至28分，而同樣站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的博塔斯也只與維特爾相差23分。新加坡站賽后的新聞發(fā)布會(huì)上博塔斯更是放出狠話：“我有能力超越維特爾，我認(rèn)為這絕對(duì)是我接下來的目標(biāo)?！?nbsp;

      在羅斯伯格宣布退役后，博塔斯從老東家威廉姆斯車隊(duì)轉(zhuǎn)到梅賽德斯奔馳，他也用搶眼的表現(xiàn)獲得了梅賽德斯的器重，新加坡大獎(jiǎng)賽前車隊(duì)宣布將與博塔斯續(xù)約一年。

      年初外界對(duì)博塔斯的評(píng)價(jià)還認(rèn)為他只能扮演一個(gè)二號(hào)車手的角色，但其實(shí)在過去四個(gè)賽季，他已成為了威廉姆斯車隊(duì)的最佳車手。威廉姆斯的賽事工程師喬納森·艾杜爾就曾表示，博塔斯就像是一件“防彈衣”。事實(shí)上博塔斯并不保守，而是不善于嘩眾取寵，他不會(huì)花很多時(shí)間在電視和媒體上，而是更希望用成績(jī)說話。

      目前為止，維特爾本賽季四次奪冠、共九次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；博塔斯兩次奪冠，共十次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。和維特爾一樣，博塔斯在本賽季只經(jīng)歷過一次退賽，西班牙大獎(jiǎng)賽上，芬蘭人因?yàn)橘愜嚨膭?dòng)力單元故障而退賽。雖然冠軍成績(jī)不如維特爾，但博塔斯也展現(xiàn)出了足夠的穩(wěn)定性。

      博塔斯不止一次表示：“對(duì)于車隊(duì)來說，贏得車手冠軍非常重要。我也會(huì)專注比賽盡可能的超越維特爾，我相信車隊(duì)也會(huì)支持我。我并沒有太多的考慮到自己與漢密爾頓之間的差距。雖然現(xiàn)在還有一段距離，但我只需要在接下來的每一站比賽發(fā)揮好，并將良好的狀態(tài)延續(xù)到最后，我相信總體而言，爭(zhēng)奪車手總冠軍的局面還是很開放的。”

      目前來看，漢密爾頓與維特爾的交戰(zhàn)中前者占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但博塔斯仍然認(rèn)為，法拉利車隊(duì)一定會(huì)竭盡全力幫助維特爾。反觀處于被動(dòng)的維特爾，剩余六站比賽容不得半點(diǎn)差錯(cuò)，在“前有狼后有虎”的境遇面前，維特爾只能要求自己與車隊(duì)將賽車水平發(fā)揮到極致。