體壇+特約記者百里冰報道

“我不知道，我看得不清楚，我無能為力……”這是維特爾在新加坡大獎賽首圈遭遇三車“纏斗”退賽之后道出的無奈，更是他追逐今年總冠軍的寫照。

此前，在練習賽和排位賽表現強勢的維特爾還宣稱“法拉利賽車蘇醒”，將自己的目標瞄向了在獅城狀態不俗的紅牛。然而現實是，新加坡站第一圈，維特爾的方向盤在一片雨水中打轉了，向左變線試圖防守維斯塔潘時側箱被撞，接著嘗試關門卻與隊友萊科寧發生了碰撞。即便國際汽聯賽后判定這場碰撞事件并沒有主要責任方，但是維特爾在起步時無法充分抓住機會的問題暴露無遺，而他黯然退出所付出的代價也最為巨大。

在通往今年沖擊車手總冠軍的道路上，維特爾損失的不僅僅是新加坡的大好搶分機會，而且向漢密爾頓打開了寬敞的上升通道。

沒人能否認新加坡站的重要性，作為亞洲賽季的“第一炮”，對于年度總冠軍的歸屬往往起到風向標的作用。在新加坡站比賽之前，漢密爾頓奪得了意大利蒙扎賽道的勝利，反超維特爾3分奪走車手積分榜首位。

雖然漢密爾頓在本周末排位賽表現并不起眼，僅排到了第5位，但是在狹窄的新加坡街道賽打響了“雨夜混戰”之后，漢密爾頓成功逃脫了維特爾、萊科寧、維斯塔潘的“纏斗”，“順走”領先之后一騎絕塵，輕取新加坡站冠軍，不僅幫助梅賽德斯在車隊積分榜上以將近100分的優勢領先法拉利隊，也鞏固了自己在車手積分榜上的優勢，力壓維特爾28分。

當維特爾在正賽之前無視梅賽德斯，將紅牛視為最大競爭者時，他連第一圈都沒能跑完，倒是默默埋頭苦干的“銀箭”最終亮出了“王者之相”。

在今年剩下6站比賽的情況下，法拉利車隊和維特爾固然還有時間和機會實現反超，但是如果維特爾沒有正視自己的問題和對手，那么仍然會陷入“找錯假想敵”的漩渦中。德國人的對手不是里卡多和維斯塔潘，甚至不完全是已經拉出大半個領先身位的漢密爾頓，而是坐在法拉利賽車的自己。

“我們的勝利得益于法拉利在前面的事故，很幸運，但是我又沒法說自己很高興。”撈了大便宜的小漢刺中了維特爾的要害，比起“運氣”這種飄渺的事情，把握住自己才是王道。