特約記者茅為安報(bào)道

法拉利與維特爾續(xù)約至2020年并不出人意料，但是背后的談判拉鋸充滿“內(nèi)涵”，而德國人簽下自己的大名意味著他相信法拉利在未來三年內(nèi)將有大作為。

意大利車隊(duì)對外宣布維特爾續(xù)約著實(shí)搞了一次“突然襲擊”。德國人前一天才說“兩個(gè)星期內(nèi)不會有新聞”，而且反復(fù)強(qiáng)調(diào)，他只想把精力集中在爭奪世界冠軍的戰(zhàn)斗上。更關(guān)鍵的，是官宣的時(shí)間恰好是周六自由練習(xí)剛剛結(jié)束，媒體正忙著分析梅賽德斯和法拉利的圈速對比，展望排位賽的爭奪。

法拉利的官方聲明加上標(biāo)題，只有區(qū)區(qū)40個(gè)字，但明白無誤地告知天下：維特爾直到2020年最后一天，都是法拉利的人。

一直以來，在主場蒙扎的意大利大獎(jiǎng)賽期間公布第二年車手陣容，是法拉利的傳統(tǒng)，最好的例子就是2006年舒馬赫在贏得比賽后宣布退役。但是，去年情況發(fā)生了變化。七月初的英國大獎(jiǎng)賽前，法拉利決定與萊庫寧延長一年合同，周一送上合同，芬蘭人當(dāng)晚簽字，第二天就對外宣布。這個(gè)時(shí)機(jī)讓人納悶，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車隊(duì)的爭冠希望大勢已去。

今年，雖然法拉利車隊(duì)積分落后梅賽德斯，但維特爾很有贏得車手世界冠軍的希望，這讓躍馬孤注一擲。此時(shí)，續(xù)約談判就變得非常微妙。去年，羅斯伯格面對相同的處境時(shí)，請來前法拉利車手博格（奧地利人退役后也是圍場里商業(yè)談判的高手）幫助自己與梅賽德斯磋商。但是，維特爾沒有經(jīng)紀(jì)人，他獨(dú)自面對法拉利主席馬奇奧內(nèi)。

由于梅賽德斯年初簽下博塔斯時(shí)就明確表示合同為期一年，無疑助長了傳聞的滋生。雖然梅賽德斯主管沃爾夫一再聲稱“沒有理由”不與表現(xiàn)出色的芬蘭人續(xù)約，但理論上只要雙方?jīng)]有簽字，就有維特爾加盟的可能。而且，早從去年年底就傳出梅賽德斯與維特爾進(jìn)行接觸的流言。

法拉利留住維特爾的渴望路人皆知，因?yàn)槎唐趦?nèi)無法“挖角”里卡多和維斯塔潘。所以，維特爾就握有了主動(dòng)權(quán)，不著急在合同上簽上大名，而自己與梅賽德斯的緋聞也能成為談判籌碼。

維特爾留在法拉利一事確定之后，梅賽德斯非執(zhí)行主席尼基·勞達(dá)就在接受英國Sky電視臺采訪時(shí)披露他曾與維特爾進(jìn)行過交流，但兩個(gè)月前終止（沃爾夫?qū)Υ耸缚诜裾J(rèn)，堅(jiān)稱梅賽德斯從未向維特爾進(jìn)行過任何正式談判）。與此同時(shí)，坊間傳言維特爾三年合約價(jià)值1.1億英鎊，而且如果成績出色，每個(gè)賽季總收入最多可以達(dá)到4000萬英鎊。但是，德國人在合約里要求加入了特殊的“跳出”條款，一旦車隊(duì)競爭力無法達(dá)到一定程度，他可以像2014年提前結(jié)束與紅牛的合約那樣，離開馬拉內(nèi)羅。

說來，漢密爾頓在斯帕表示，維特爾不選擇梅賽德斯的原因是不想與自己做隊(duì)友，因?yàn)槊焚惖滤狗钚袃?nèi)部“公平競爭”的原則，無法給德國人他在法拉利那樣實(shí)際上的“核心車手”優(yōu)待。

另一方面，維特爾遲遲不簽字，也想確認(rèn)法拉利的后續(xù)研發(fā)力，特別是在銀石經(jīng)歷的糟糕周末后能否重整旗鼓。匈牙利的勝利讓他重新建立了二位數(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)入夏休期，同時(shí)預(yù)見2018賽季法拉利賽車應(yīng)該能延續(xù)不錯(cuò)的競爭力。之后，躍馬在前往斯帕前與萊庫寧續(xù)約，讓他更加確信車隊(duì)會以自己為中心。

有消息稱，維特爾在上周五晚上告知車隊(duì)他決定簽字。這顯然讓法拉利高層非常高興，因?yàn)橄轮茉诿稍鷮⑴e行隆重的第一輛法拉利跑車誕生70周年紀(jì)念。能夠在趕回蒙扎前確定2018年車手，無疑有助于提高士氣，在最后的爭冠道路上齊心協(xié)力。