特約記者茅為安報(bào)道

漢密爾頓在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽從桿位起步后制勝，雖然本賽季第五場(chǎng)勝利讓他如愿縮小了同維特爾的積分差距，但他暗示賽會(huì)在比賽后段派出安全車，是故意給他制造麻煩。

桿位追平車王舒米

下半賽季在斯帕開(kāi)啟，漢密爾頓對(duì)分站冠軍志在必得，那樣他就能把自己與維特爾的積分差距縮小到個(gè)位數(shù)。梅賽德斯對(duì)動(dòng)力單元進(jìn)行了升級(jí)，試圖將已經(jīng)擁有的引擎優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，而這個(gè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。漢密爾頓以不可一世的姿態(tài)，拿到了個(gè)人的第68個(gè)桿位，追平舒馬赫保持多年的歷史紀(jì)錄。事后，他回憶說(shuō)1996年第一次到斯帕觀看比賽，被舒馬赫駕駛的法拉利賽車的引擎聲響所震撼。

24小時(shí)之后，漢密爾頓在國(guó)歌儀式結(jié)束，站在原地望著一號(hào)彎的方向，凝視了片刻，才走向自己的賽車。雖然梅賽德斯在排位賽里擁有優(yōu)勢(shì)，但法拉利在長(zhǎng)距離下的速度與之旗鼓相當(dāng)。漢密爾頓在排位賽后就預(yù)言，維特爾一定會(huì)在起步后嘗試進(jìn)攻，而且纏斗可能持續(xù)整整44圈，所以他必須全程甩開(kāi)對(duì)手一秒以上，否則DRS在斯帕的高速路段是非常危險(xiǎn)的武器。

正如英國(guó)人預(yù)料的那樣，維特爾從第一個(gè)彎起就緊緊跟在他的身后，倆人的差距剛剛好在啟動(dòng)DRS所需的一秒之上。只見(jiàn)，漢密爾頓和維特爾就像兩道銀、紅色的閃電，一圈又一圈的較勁，看誰(shuí)先無(wú)法堅(jiān)持。

第30圈時(shí)，印度力量?jī)绍囅嘧埠罅粝铝怂槠悤?huì)決定派出安全車。維特爾顯然嗅到了機(jī)會(huì)，立即換上理論上速度稍有優(yōu)勢(shì)的終極軟胎，而梅賽德斯則給漢密爾頓更換的是軟胎。由于斯帕全長(zhǎng)7.004公里，長(zhǎng)度大約是普通賽道的一圈半，因此安全車帶跑的四圈，給人感覺(jué)非常長(zhǎng)，而賽道溫度只有20攝氏度出頭，對(duì)輪胎溫度管理帶來(lái)考驗(yàn)。

英國(guó)人的完美防守

眼看維特爾就在身后虎視眈眈，漢密爾頓在無(wú)線電里對(duì)安全車駛上賽道發(fā)表了質(zhì)疑，之后又覺(jué)得安全車行駛速度太慢，讓他的輪胎溫度變得非常低。德國(guó)人果然在比賽恢復(fù)后，試圖利用終極軟胎發(fā)起進(jìn)攻。兩輛賽車在山頂?shù)闹甭飞喜Ⅰ{齊驅(qū)，但還是漢密爾頓略勝一籌，有驚無(wú)險(xiǎn)地守住位置。最后十圈里，兩位世界冠軍繼續(xù)首尾相接，但英國(guó)人滴水不漏的防守，沒(méi)有給對(duì)手任何機(jī)會(huì)。

雖然有驚無(wú)險(xiǎn)地拿到了勝利，但漢密爾頓對(duì)安全車很不滿，走進(jìn)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)背后的休息室后，直接把脫下的手套甩向沙發(fā)。他似乎非常確信，賽會(huì)故意派出安全車來(lái)給比賽增添懸念。英國(guó)人在新聞發(fā)布會(huì)上直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)：“我覺(jué)得那就像納斯卡，總是無(wú)緣無(wú)故就有安全車（向來(lái)被指人為制造懸念）。我們放慢車速后，鼻翼就被清理干凈了。虛擬安全車就可以把問(wèn)題解決，但是他們（賽會(huì)）想營(yíng)造戰(zhàn)斗，所以就派出了安全車。”

雖然緊追44圈卻無(wú)功而返，但維特爾并沒(méi)有太大的失望。但是，他坦言沒(méi)有真正用好安全車的機(jī)會(huì)。“梅賽德斯在上坡時(shí)的速度很快，所以我想在一號(hào)彎后跟得近一點(diǎn)，但可能追得太近，讓我的輪胎消耗得太快，所以必須拉開(kāi)一點(diǎn)距離。然后就是拉鋸戰(zhàn)，我等著劉易斯犯錯(cuò)，但是他滴水不漏，大概只給過(guò)我四分之一次機(jī)會(huì)，而那遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”

漢密爾頓比維特爾先拿下本賽季的第五場(chǎng)勝利。盡管積分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)縮減到7分，維特爾對(duì)于下周末“背靠背”作戰(zhàn)的意大利大獎(jiǎng)賽和之后的年度冠軍爭(zhēng)奪，依然充滿信心。這是因?yàn)槠咴鲁踉诟咚偬匦灶愃频你y石，法拉利完敗給梅賽德斯，但是到了斯帕，至少SF70H賽車全場(chǎng)的速度與W08不分伯仲。

里卡多的神奇一超

領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的另一個(gè)位置被紅牛的里卡多占據(jù)，或多或少出人意料，因?yàn)榧t牛賽車速度上明顯不及銀紅二強(qiáng)，只能占據(jù)第三排的起步位置。而且，維斯塔潘在第八圈因引擎問(wèn)題退賽，讓紅牛受挫，更讓全場(chǎng)的“橙色大軍”失望無(wú)比。

如果沒(méi)有安全車，里卡多恐怕連領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的邊緣都無(wú)法摸到。然而，澳大利亞人抓住了千載難逢的機(jī)會(huì)，在山頂?shù)闹钡郎铣搅瞬┧埂Ｔ荆t牛的雷諾引擎與梅賽德斯有著大約10公里/小時(shí)的差距，但斯帕的神奇之處在于，只要能用好前車產(chǎn)生的干凈氣流，加上DRS的輔助作用，就能完成“不可能的任務(wù)”。

對(duì)于博塔斯來(lái)說(shuō)，可能勝利機(jī)會(huì)渺茫，但第三名理應(yīng)穩(wěn)穩(wěn)收入囊中，而萊庫(kù)寧在黃旗下沒(méi)有減速被罰停10秒，讓他看似十分安全。然而，令梅賽德斯車手始料未及的不僅是里卡多從左側(cè)發(fā)起突襲，而且萊庫(kù)寧也在直道上迅速接近后從右邊超車。博塔斯一時(shí)間被夾在中間，而且沒(méi)有任何氣流或DRS可以利用，硬生生地被兩輛賽車超過(guò)，最終滑落到第五。

印度力量?jī)?nèi)亂升級(jí)

紅牛能從斯帕帶走一個(gè)計(jì)劃外的第三名，首先要感謝印度力量，因?yàn)橛质桥謇灼澟c奧康之間的內(nèi)耗，引發(fā)了安全車。今年，印度力量已經(jīng)多次遇到自相殘殺的局面，兩位車手在匈牙利時(shí)也發(fā)生了輕微的碰撞。

上周日比賽一起步，就上演了驚心動(dòng)魄的一幕：佩雷茲對(duì)奧康關(guān)門(mén)，把隊(duì)友往維修區(qū)工作墻逼去。法國(guó)人沒(méi)有絲毫猶豫，繼續(xù)加速，趁著空間被進(jìn)一步壓縮前快速插上。雖然倆人車輪相碰，但都能繼續(xù)投入比賽。

然而，墨菲定律在印度力量身上再次應(yīng)驗(yàn)。接近半程時(shí)，工程師根據(jù)佩雷茲被罰5秒的情況而改變了策略，讓他比奧康晚9圈進(jìn)站，而且換上軟胎。沒(méi)想到，墨西哥人出站后正好卡在隊(duì)友身前。不明狀況的法國(guó)人當(dāng)即質(zhì)問(wèn)車隊(duì)，但已經(jīng)落后，只能自己將位置搶回。

原本以為夏休期給印度力量高層足夠的時(shí)間，可以制定控制車手內(nèi)戰(zhàn)的“交戰(zhàn)守則”，但顯然他們沒(méi)有吸取教訓(xùn)。駛出最后一彎后，佩雷茲看到奧康再次從后接近而且仍然決定在發(fā)車區(qū)直道走內(nèi)線，他又一次關(guān)門(mén)。但是，他的右后輪蹭到了隊(duì)友的鼻翼，不但位置被法國(guó)人搶去，而且導(dǎo)致自己爆胎。眼看積分無(wú)望，車隊(duì)讓他退賽。

雖然賽會(huì)干事認(rèn)定這是一次正常的比賽事故，但印度力量高層終于忍無(wú)可忍。車隊(duì)首席運(yùn)作官薩夫諾爾直言：“我們讓他們比賽，但是到此為止！今后他們?cè)贈(zèng)]有機(jī)會(huì)這樣自由競(jìng)爭(zhēng)了！”