體壇周報(bào)記者茅為安報(bào)道

一場(chǎng)摧枯拉朽的勝利，連續(xù)四年在銀石奪冠，漢密爾頓加入了吉姆?克拉克和阿蘭?普羅斯特的行列，成為有史以來(lái)第三位五次贏下英國(guó)大獎(jiǎng)賽的車手。而且在爭(zhēng)冠對(duì)手維特爾慘遭厄運(yùn)之后，他將積分差距縮小到幾乎可以忽略不計(jì)的一分。

回歸“漢密爾頓節(jié)奏”

在阿塞拜疆和奧地利連續(xù)因非個(gè)人原因無(wú)緣勝利，讓漢密爾頓覺(jué)得很憋屈。每個(gè)賽季在銀石的主場(chǎng)比賽，向來(lái)是他全年最在乎的一場(chǎng)爭(zhēng)奪，而他已經(jīng)連續(xù)三年勝出。為了調(diào)整到最佳的個(gè)人狀態(tài)，當(dāng)其他19位車手以及退役的世界冠軍羅斯伯格集體參加上周三F1官方組織的倫敦路演時(shí)，漢密爾頓主動(dòng)缺席，選擇與自己的朋友在一起。

縱然這一舉動(dòng)又引來(lái)不少非議，但也得到車迷的理解。而且無(wú)論如何，漢密爾頓達(dá)到了目的，他在周六的排位賽里，以不可阻擋之勢(shì)，領(lǐng)先第二名的萊庫(kù)寧多達(dá)半秒鐘，第五次在銀石拿到桿位。并且，他的F1生涯總桿位數(shù)累計(jì)達(dá)到67個(gè)，與“車王”舒馬赫保持的歷史紀(jì)錄僅僅相差一個(gè)。

桿位入手之后，漢密爾頓的心情十分輕松。一坐上“保姆車”去出席銀石傳統(tǒng)的大型車迷見(jiàn)面會(huì)，他就登陸社交媒體開(kāi)始直播，仔細(xì)地閱讀著各式的留言，向?yàn)趵纭⒛戏恰蹩颂m、中國(guó)等世界各地的車迷一一發(fā)去問(wèn)候。甚至當(dāng)他讀到有維特爾的擁躉公然“示威”時(shí)，也笑著回應(yīng)稱“梅賽德斯賽車狀態(tài)很出色”。就這樣，他用手機(jī)向無(wú)法親臨現(xiàn)場(chǎng)的車迷，直播了三萬(wàn)人出席的見(jiàn)面會(huì)的盛況，以自己的方式為F1在新時(shí)代下的親民行動(dòng)出力。

一旦比賽周末進(jìn)入漢密爾頓的節(jié)奏，任何對(duì)手想要大翻盤，概率接近零。從頭排發(fā)車的萊庫(kù)寧嘗試了半圈，就已經(jīng)繳械。雖然第二圈結(jié)束時(shí)，紅牛二隊(duì)的塞恩斯和科維亞特相撞引發(fā)安全車出動(dòng)，但是比賽重新開(kāi)始時(shí)，漢密爾頓穩(wěn)健地守住領(lǐng)先位置。漸漸地，萊庫(kù)寧連貼近梅賽德斯賽車的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

半程時(shí)，漢密爾頓換完輪胎出站，恰好卡在隊(duì)友博塔斯身前，而后者因?yàn)檩喬ゲ呗圆煌R(shí)趣地沒(méi)有發(fā)起進(jìn)攻。除了這段小插曲，英國(guó)人全場(chǎng)沒(méi)有受到任何挑戰(zhàn)，閑庭信步地第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線。賽后，他透露最后階段自己一邊駕駛賽車，一邊通過(guò)賽道邊的大屏幕來(lái)關(guān)注博塔斯的反擊，為隊(duì)友幫助梅賽德斯拿下第二名而感到高興。

與此同時(shí)，幸運(yùn)女神也站到了漢密爾頓的一邊。維特爾在倒數(shù)第二圈左前輪爆胎，一下子從第三名跌到第七。這意味著英國(guó)大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，漢密爾頓僅僅在車手年度積分榜上落后法拉利對(duì)手一分，在這場(chǎng)世界冠軍大戰(zhàn)中，回到了同一起跑線。

就這樣，連續(xù)四年，英國(guó)國(guó)歌在銀石為漢密爾頓奏響。頒獎(jiǎng)典禮結(jié)束后，當(dāng)前邁凱倫隊(duì)友、2009年世界冠軍巴頓采訪獲得第二、三名的博塔斯和萊庫(kù)寧時(shí)，漢密爾頓掏出了手機(jī)，在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上開(kāi)始直播，完全把銀石變成了自己的舞臺(tái)。而他也就此成為第一個(gè)在F1領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上玩弄視頻直播的車手。

二周之后，F(xiàn)1將在匈牙利迎來(lái)夏休期前的最后一場(chǎng)比賽。漢密爾頓迫不及待地表明自己的決心。“我的賽前備戰(zhàn)沒(méi)理由受到任何質(zhì)疑，我拿到的桿位比任何人都多，我知道如何讓自己獲勝。如果有人不懂我的比賽準(zhǔn)備工作，那么他永遠(yuǎn)不會(huì)明白。無(wú)論身在何處，我都會(huì)努力訓(xùn)練，完成自己需要做的工作，同時(shí)讓身心得到放松，然后投入比賽。”

博塔斯展現(xiàn)“大心臟”

漢密爾頓能夠在銀石度過(guò)一個(gè)完美的星期天，也需要感謝博塔斯力壓兩名法拉利車手，特別是從維特爾手里搶走積分。

在奧地利拿下勝利后，博塔斯士氣大振，而他在銀石的周末，開(kāi)局十分順利，周五練習(xí)里的速度比漢密爾頓更快。但是，梅賽德斯在周五晚上發(fā)現(xiàn)，芬蘭人的變速箱存在與漢密爾頓在奧地利時(shí)所遭遇的類似問(wèn)題，車隊(duì)無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的維修來(lái)根除，不得不為其換上新的變速箱，而且付出退后五個(gè)發(fā)車位的代價(jià)。

好在，面對(duì)突如其來(lái)的變故，博塔斯沒(méi)有面露半點(diǎn)難色，用他的“大心臟”應(yīng)對(duì)從第九位起步的挑戰(zhàn)。七圈過(guò)后，他已經(jīng)追到第五名。相比紅牛環(huán)的賽道特性不利超車，銀石的高速路段加上寬闊的賽道，非常適合速度方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)的梅賽德斯賽車，而使用軟胎起步讓博塔斯在輪胎策略上留有后手。

所以，當(dāng)沒(méi)有進(jìn)站的博塔斯遇上剛剛換完輪胎的漢密爾頓，雖然倆者只差0.4秒，但芬蘭人很清楚，自己就算超過(guò)去，也會(huì)在換胎后讓出第一，不如集中注意力去爭(zhēng)取第二名。最后十圈，比賽進(jìn)程如博塔斯預(yù)想的那樣發(fā)展，憑借超軟胎的速度優(yōu)勢(shì)，他得以接近用軟胎的維特爾。雖然德國(guó)人頑強(qiáng)防守，但還是沒(méi)能守住第三的位置，而且導(dǎo)致了左前輪胎磨平了一大塊。倒數(shù)第三圈，在壓力下拼命趕路的萊庫(kù)寧突然左前輪爆胎，又把第二名拱手讓給了同胞。

連續(xù)四場(chǎng)比賽，博塔斯拿到三個(gè)亞軍和一個(gè)冠軍，落后漢密爾頓22分，與維特爾之間也只有23分的差距。雖然沒(méi)能取得連勝，但是這位芬蘭人顯示了自己另一大能耐——強(qiáng)大的心理，而這可能讓他在今后漢密爾頓與維特爾的大戰(zhàn)中，坐收漁利之利。