特約記者茅為安報道

  生女旺父，萊庫寧在摩納哥時隔九年重奪桿位證明這句話是有據可循的，但是周日下午站在第二名領獎臺上，看著擁有一雙女兒的維特爾激動地慶祝勝利。芬蘭人成了全場最郁悶的父親。

九年第一桿

上周六，萊庫寧以0.043秒的優勢力壓隊友維特爾，第二次在摩納哥拿下桿位，更是2008年法國大獎賽后第一次獲得從桿位發車的機會，時間跨度長達九年、128場大獎賽。事后，向來性情冷漠的他，忍不住向攝影師豎起大拇指。

  正賽五盞紅燈熄滅后，兩輛法拉利賽車完全控制了局面，萊科寧完成了今年最出色的發車后守住位置，維特爾順勢關門，沒有給第三位的梅賽德斯車手博塔斯任何可趁之機?？偣?8圈的比賽里，萊庫寧在前33圈處于領跑，雖然對維特爾的優勢沒有超出過2.3秒，但也算在掌控中。

  然而就是那唯一一次進站，成了比賽的轉折點，當萊庫寧與維特爾都完成進站后，倆人在賽道上的順序發生顛倒，德國人領先。雖然最后18圈里狀況不斷，還有安全車出動，但是維特爾沒有受到任何威脅，穩穩地拿下本賽季個人第三個分站冠軍，而萊庫寧在3.1秒后第二個沖線。

  這顯然不是萊庫寧期待的結果，站在領獎臺上，他從頭至尾都是一張撲克臉。當維特爾與車隊同事慶祝時，他默默地喝水、整理衣帽。德國人上前握手，他只是禮貌性地回應，沒有言語交流。摩納哥的夏洛特公主遞上亞軍獎杯，但行完貼面禮之后，他舉起獎杯又一臉木訥。自2001年后，意大利國歌第一次在皇室包廂奏起，維特爾快樂地哼唱著，而“冰人”則松松垮垮地站著。

  上周日的領獎臺采訪，由退役的2016年世界冠軍羅斯伯格主持。當被問到心情如何時，萊庫寧直截了當地說：“這仍是第二名，但對我就是雞肋。沒有什么特別好的感覺，有時候就是如此，有時候我們理應取得更好的成績。”

  2014年回到法拉利時，很多人質疑這個決定，認為隨著年事增長，萊庫寧早已過了巔峰期。本賽季前五場比賽，當法拉利賽車有能力去爭搶桿位時，他總在關鍵那一圈犯下細小的錯誤，例如：在俄羅斯以0.06秒惜敗維特爾，最后一圈出現失誤，反而比前一圈時間更慢。

  但是客觀地說，過去三年的法拉利賽車從沒讓萊庫寧完全得心應手。雖然上賽季他的排位賽總戰績比維特爾更出色，但2017款賽車剛“出爐”后多多少少偏向德國人的駕駛風格，所以工程師需要重新為他找到合適的調校。

  蒙特卡洛狹窄的街道是完全考驗車手個人能力的地方，而今年的賽車比去年更寬、更快——在蒙特卡洛的最快單圈速度已經打破歷史紀錄，這對車手提出更高的要求。從桿位圈的車載錄像來看，那可能是萊庫寧2008年以后最完美的排位賽計時圈，每一個彎角方向盤都能一次性到位，連細微的修正動作也沒有，好像變回了2005年在摩納哥桿位起步后取勝的那個“冰人”。

法拉利偏袒維特爾？

第二段法拉利生涯至今，萊庫寧還沒有代表車隊贏過比賽，這次在摩納哥拿到桿位，可能是他最好的機會——甚至是最后的機會，因為今年十月他就要年滿38歲，F1生涯進入了真正的倒計時階段。

眾所周知，萊庫寧與維特爾有著很好的私交，但摩納哥的比賽前，德國人在積分榜上領先漢密爾頓。偏偏英國人在上周六排位賽Q2意外遭淘汰，這意味著如果維特爾獲勝，就能在瞬間甩開爭冠對手，而法拉利向來即便不明著使用車隊指令，也擅長暗箱操作。

  不得不說，無法在進站前甩開維特爾對萊庫寧很不利?？紤]到賽道非常短很容易遭遇慢車，維特爾無論先進站還是晚進站，都有搶走領跑位置的機會。事實就是德國人比隊友晚6圈才進站，而萊庫寧在換上超軟胎后的兩圈，不僅遇到慢車，而且輪胎升溫不夠有效。反而是維特爾利用前路開闊的機會一路狂跑，在進站前建立了22秒的優勢。當他駛出維修區時，萊庫寧才剛剛經過最后一彎。

這是法拉利自2001年后第一次在摩納哥公國的街道上獲勝，也是2010年德國大獎賽后第一次包攬冠亞軍。諷刺的是上一次兩輛紅色賽車以第一、二名完賽時，法拉利向馬薩發出“費爾南多（阿隆索）比你快”的信息，暗示他把勝利拱手相讓。

于是摩納哥賽后，法拉利立即受到了廣泛的質疑：是否使用了偏向維特爾的策略。說來，法拉利在當時處于第三名的博塔斯進站后，召回了萊庫寧，而且芬蘭人還為此向工程師進行過確認。

賽后被問到是否覺得車隊策略有問題時，他回答說：“我被召回維修區，僅此而已。車隊這么做肯定有原因，但不應該由我回答。既然是我在開車，我想什么時候進站都可以。但是我們是一個團隊，如果你不相信車隊的決定，那么事情就會變得復雜。我們的目標是拿下前二名，結果成功了，只是對我來說，成績原本可以更好。”

  隨著漢密爾頓在摩納哥僅僅以第七名完賽，維特爾在積分榜上著實擁有了25分的領先，這個利益顯然超過如果他獲得第二名。而德國人否認法拉利偏向自己。“我們不可能想得那么多，原來的計劃是盡快甩開博塔斯，但是他跟得很近。我看到博塔斯進站后，基米做出了回應，當時我還落后一點，但是我覺得自己沒有什么可以擔心的，所以就拼命往前跑。我知道賽車速度很好，如果我有機會超過基米，那么就是現在。但是，那么快就擁有了很大的優勢，讓我自己也有些意外。”