特約記者茅為安報(bào)道

法拉利在巴林用實(shí)際行動證明，只要賽車速度得到保證、臨場策略果斷，是可以從梅賽德斯手里搶走更多勝利的，而隨著維特爾再下一城，2017賽季真正進(jìn)入了“銀紅大戰(zhàn)”的節(jié)奏。

不可否認(rèn)，本賽季至今為止，排位賽仍是梅賽德斯的天下，當(dāng)W08的引擎動力完全激活后，單圈速度依然具有一定的優(yōu)勢。博塔斯拿下了職業(yè)生涯第一個桿位的同時，與漢密爾頓一起為車隊(duì)鎖定了第一排起步位。

然而，比賽的走勢卻從一開始就漸漸倒向了有利于法拉利的一邊。從第三位起步出色的維特爾在一號彎搶占了有利位置，成功將漢密爾頓擠到身后，隨后緊追領(lǐng)跑的芬蘭人。

法拉利▲進(jìn)站策略脫胎換骨

第七圈開始，前五名車手之間的距離非常近，都在DRS攻擊范圍內(nèi)，但是新賽季速度相近時超車難的特性再次顯現(xiàn)，五輛賽車只能首尾相接。這種情況一直持續(xù)到第十圈，維特爾率先主動求變，進(jìn)站更換了一套超軟胎。雖然他出站時落到第12位，但前后無車，相當(dāng)有利。

法拉利的策略很簡單，如果維特爾不能超過博塔斯，只會使得輪胎磨損，讓他受到漢密爾頓的攻擊，不如率先擺脫這團(tuán)亂麻。換上新胎后，維特爾立即做出第二、三計(jì)時段當(dāng)時的最快時間。如果這樣發(fā)展下去，梅賽德斯就會在兩位車手的進(jìn)站時機(jī)上感到很大的壓力，因?yàn)榘凑諔T例，位置靠前的博塔斯應(yīng)該先進(jìn)站，但如果他的速度比漢密爾頓慢，就會給法拉利帶去機(jī)會。

上一站中國大獎賽上，維特爾原本有機(jī)會爭取勝利，只不過安全車出動的時機(jī)讓法拉利的計(jì)劃沒有成功，因?yàn)榇饲暗聡藙倓傇谫惖莱侍摂M安全車狀態(tài)下?lián)Q上干胎，而領(lǐng)跑的漢密爾頓還在用半雨胎。但這一次，安全車幫到了躍馬。

緊隨維特爾進(jìn)站換胎的維斯塔潘在出場后不久意外撞車，當(dāng)時賽道上還只是有黃旗，但是沒想到，新秀斯特羅爾與小塞恩斯發(fā)生了劇烈的撞車，導(dǎo)致賽會不得不派出安全車，才能讓工作人員有時間清理碎片。當(dāng)博塔斯、漢密爾頓紛紛進(jìn)站時，已經(jīng)換過胎的維特爾自然攀升到了第一。

安全車帶跑了四圈，當(dāng)比賽恢復(fù)后，維特爾強(qiáng)硬地守住了嘗試激進(jìn)進(jìn)攻的博塔斯，之后的比賽就納入了他最熟悉的軌跡，保持自己穩(wěn)定的節(jié)奏，哪怕漢密爾頓窮追猛趕也不為所動。

2016賽季，法拉利多場比賽的進(jìn)站策略在賽后受到了嚴(yán)厲的詬病，而本賽季開始后猶如脫胎換骨。維特爾在墨爾本的開門紅，也是得益于在正確的時間進(jìn)站，恰好卡在維斯塔潘身前，利用后者來阻擋了漢密爾頓反擊的腳步。

拿到個人第44場分站勝利的同時，維特爾也再次登上積分榜領(lǐng)頭羊的寶座。他的隊(duì)友萊庫寧以第四名完賽，使得法拉利以三分優(yōu)勢在制造商年度積分榜上領(lǐng)先梅賽德斯。

梅賽德斯▲小失誤釀下大錯

相比之下，雖然在上海取得了本賽季首勝，但是漢密爾頓在巴林的周末過得不盡如人意。上周五練習(xí)后，他對賽車平衡性感到不滿意，而且質(zhì)疑第一次自由練習(xí)安排在巴林天氣最炎熱的下午三點(diǎn)等于浪費(fèi)時間，因?yàn)槿绱烁邷丨h(huán)境與比賽時夜空下涼爽的環(huán)境完全不同。

進(jìn)入排位賽，英國人恢復(fù)了氣焰，在Q1和Q2優(yōu)勢明顯，進(jìn)入前十名爭奪后，看似桿位已經(jīng)探囊取物。只是沒想到，博塔斯在最后一個計(jì)時圈表現(xiàn)出色，以微弱優(yōu)勢搶走了第一的起步位。

五盞紅燈熄滅后，漢密爾頓發(fā)車并沒有問題，但是當(dāng)他不斷從反光鏡里觀察其他賽車位置時，沒想到維特爾已經(jīng)搶占了有利位置。周五時，英國人就警告說法拉利賽車速度相當(dāng)快，而梅賽德斯至少很接近。此時，兩輛梅賽德斯對維特爾形成夾擊之勢，車隊(duì)決定在策略上進(jìn)行區(qū)分，讓兩位車手用不同的策略來爭取勝利。當(dāng)博塔斯采取與維特爾相同的先超軟胎、后軟胎的方針時，漢密爾頓則在兩次換胎時都用了超軟胎，這意味著他的第一次進(jìn)站會比其他對手晚，但最后一個階段他將擁有狀態(tài)更好的輪胎。

只是，在安全車出動后緊急進(jìn)站時，漢密爾頓與紅牛的里卡多發(fā)生了一起意外。由于當(dāng)時博塔斯先進(jìn)站，英國人必須先等隊(duì)友離開后才能停下讓技師們進(jìn)行操作。但是在已經(jīng)進(jìn)入限速區(qū)后，他的速度明顯更慢，而澳大利亞人急于進(jìn)站卻被阻擋。漢密爾頓完成進(jìn)站后落后里卡多并不意外，但賽會認(rèn)為他的速度過于緩慢，妨礙了后車的正常通行。最后，賽會干事決定處罰漢密爾頓多加5秒鐘。

因?yàn)橛辛诉@張罰單，漢密爾頓必須更拼命地往前跑。與車隊(duì)計(jì)算的一樣，他的第二次進(jìn)站比維特爾晚了八圈，這讓他可以更快地趕路。只見，他不斷刷新場上的最快單圈時間，甚至在最后時刻每圈比維特爾快了一秒，但一切已經(jīng)太晚。

最后三圈，眼見已經(jīng)來不及追趕，漢密爾頓也放慢了節(jié)奏，以便保護(hù)引擎。不過因?yàn)闆_線時領(lǐng)先隊(duì)友博塔斯13秒之多，他的第二名得以保留。賽后，英國人在領(lǐng)獎臺上向梅賽德斯公開道歉，承認(rèn)罰單完全是自己的失誤。至此新賽季三場比賽過后，維特爾2比1領(lǐng)先漢密爾頓，積分榜上也有7分的優(yōu)勢，一場期待已久的“銀紅大戰(zhàn)”、“維漢大戰(zhàn)”正式到來。