體壇+記者若彤報道

結束了26日澳大利亞的揭幕戰，4月2日漢密爾頓帶著一個并不能令他太滿意的亞軍，比其他車手早了一周的時間來到中國。從北京、成都，到澳門、香港，漢密爾頓前所未有地重視中國市場，盡管在北京機場鬧了護照的烏龍，漢密爾頓在中國的心情仍舊非常之好。

雙重國籍的漢密爾頓坐擁摩納哥和英國兩個護照，但是粗心的他把沒有中國簽證的摩納哥護照，只能等人把他有中國簽證的英國護照“人肉”過來，才能繼續留在中國參加上海國際賽車場的比賽。

不過憑借著臨時通過的過境簽72小時，漢密爾頓足可以在中國一路瀟灑、暢快游玩。在北京的時候有著名歌手林俊杰陪玩，到了成都，漢密爾頓必然也去參觀國寶大熊貓了：“能看到大熊貓是我兒時的夢想。我最愛的動物就是大熊貓，它們太可愛了，看上去那么柔軟。我真正看到它們的時候感覺很震撼，我太幸運了。”

漢密爾頓在中國的確一直都有好運氣，盡管2007年在上海的關鍵一戰沖出賽道無緣提前加冕總冠軍，但之后2008年、2011年、2014年和2015年的中國站冠軍都是他，漢密爾頓也成為了14年中國站歷史上加冕次數最多的車手。去年登上中國站最高領獎臺的是前隊友羅斯伯格，如今羅斯伯格已經退役，漢密爾頓能在中國站加冕嗎？要知道在2008年、2014年、2015年漢密爾頓都拿到了當年的世界冠軍。

梅賽德斯老板沃爾夫說，漢密爾頓如今正處在最好的狀態：“劉易斯是這四年以來最好的劉易斯，不論是賽道上還是在場下。他已經在墨爾本就證明了自己是隊伍的頂梁柱。”

隨著羅斯伯格的退役，梅賽德斯“兩個一號車手”的原則宣告終結，沃爾夫的表態鞏固了漢密爾頓“一號”車手的位置，同時沃爾夫也再次明確了芬蘭人的定位：“博塔斯也展現了很高的水平，從羅斯伯格手中完美地接過了所有壓力。”而此時的博塔斯也沒閑著，取道馬來西亞吉隆坡，體驗油品檢測員的工作。

賠率榜上，漢密爾頓以1賠2.25穩坐中國大獎賽冠軍寶座，揭幕戰冠軍法拉利的維特爾1賠2.5排在第二，第三和第四分別是芬蘭人博塔斯和“冰人”萊庫寧。4月7日開始到本周日下午2點，中國大獎賽第一次和早春一起到來。在法拉利的強勢崛起下，梅賽德斯奔馳能連續4年捧起中國杯嗎？