特約記者茅為安墨爾本報道

梅賽德斯雖然自2014年以來第一次沒有贏下賽季揭幕戰，而且在漢密爾頓的進站時機上出現敗筆，但車隊坦言僅僅是因為法拉利太快。

從桿位起步的漢密爾頓穩穩在一號彎后守住第一，雖然維特爾緊緊跟在身后，但梅賽德斯賽車的速度看起來沒有問題。第17圈，梅賽德斯將英國人召回更換輪胎，當時，他對維特爾還保持著1.6秒左右的優勢。正常情況下，除非法拉利賽車速度有幾何級的提升，不然在維特爾進站后，他應該拿回領先位置。

梅賽德斯在漢密爾頓換胎上耗時3.3秒，出站后他落到了維斯塔潘身后。然而相反的是維特爾多跑了六圈后才同樣換上軟胎，而法拉利用了3.0秒為他完成換胎，使德國人在駛出維修區后剛好趕在荷蘭人身前。結果，這為剩下的比賽奠定了基調，最終左右了比賽結果。

之后梅賽德斯在博塔斯進站時僅用時2.2秒，這意味著漢密爾頓被耽擱了至少一秒鐘，否則他應該不用為如何超過維斯塔潘而煩惱，并在維特爾進站后搶回先手。

維特爾在賽后承認自己的勝利有些運氣的因素，因為漢密爾頓被維斯塔潘阻擋浪費了時間，但同時強調是自己始終跟在對手身后，給對方壓力，迫使他那么早進站，因為博塔斯也是直到第25圈才換胎。看著漢密爾頓落后，梅賽德斯運動主管沃爾夫在比賽中很受挫，向來溫文爾雅的他猛敲了桌子。賽后，奧地利人承認自己當時有些激動，而被問到進站是不是落敗的原因時，他回答說：“不，法拉利賽車更快。”

“劉易斯（在進站前）已經跑出了全部速度，但維特爾緊緊跟隨，我們沒能拉開差距。我們覺得這樣下去有可能被法拉利通過先進站超過去，而且輪胎可能無法繼續堅持。這兩個擔心讓我們決定讓劉易斯進站。沒想到他出站后落在維斯塔潘后面，最終讓我們輸掉了比賽。”

沃爾夫承認漢密爾頓比原計劃早進站，因為車隊在遙測數據上發現輪胎的溫度和抓地力水平都低于正常標準。事實上，梅賽德斯在第二輪季前測試里正是遇到賽車與輪胎搭配上的問題，當然墨爾本的氣溫遠高于巴塞羅那。

但是在沃爾夫看來，嚴格執行原計劃不等于勝利得到保證。他說：“事后看的話，你很容易說我們應該在哪里做得更好，這么說沒有錯。我們在這里只是不夠快，不是最快的賽車，所以塞巴斯蒂安（維特爾）是當之無愧的獲勝者。我們確實應該表現得更好，但是不是足夠獲勝，我無法回答。也許法拉利會比我們先進站，然后同樣超過我們拿到勝利。”

盡管無緣勝利，但漢密爾頓并沒有受挫，他在賽后耐心地為車迷簽名并滿足他們的合影要求。他對記者說：“我們不可能贏下所有比賽。今年規則發生了重大改變，我們很辛勤地工作，在這里非常有機會贏下比賽，但最終差之毫厘。我們應該為自己的成果感到驕傲。如果有些方面我們做得更好一些，我也許應該能獲勝，但是我已經傾盡全力。我們會愈挫愈勇，爭取在中國卷土重來。”