體壇+記者若彤報道

轉眼間3月已經進入了下旬的節奏，隨著26日澳大利亞大獎賽日益臨近，F1的2017賽季終于要正式開始了。若不是揭幕戰的臨近，單純就2017這個數字而言，還不能真正引起記者的興趣，但是有一點可以絕對探討，進入2017賽季，就是漢密爾頓和維特爾駕駛F1賽車的第十一個年頭了，十年白駒過隙。

十年前的2007，維特爾和漢密爾還是F1賽道上的超級新鮮面孔，一如今日的印度力量車手奧康和威廉姆斯車手斯托爾。十年之后，性格迥異的他們已然成為世界冠軍、本賽季冠軍的最有力的爭奪者，而這十年，他們是怎么把賽車開過來的呢？

一、成就：四連冠VS三冠王

29歲的維特爾和32歲的漢密爾頓，是目前場中僅有的四個世界冠軍之二，也是最年輕的兩個，其他兩人分別是一冠得主37歲的萊庫寧和兩連冠35歲的阿隆索。維特爾的世界冠軍比漢密爾頓多一個，但分站冠軍、領獎臺數、桿位次數、最快圈和總積分通通別落后于后者。由此，維特爾也常被外界詬病車技并不突出，只是幸運地開上了一輛紅牛牌“火星車”。

二、軌跡：臥薪嘗膽VS一路強勢

說維特爾“臥薪嘗膽”絕對是與漢密爾頓相對的，因為在F1摸爬滾打好幾年也開不出名堂而悻悻離去的，大有人在。而漢密爾頓，則是一上來就加入了冠軍的爭奪，在第二年就抱走了冠軍的獎杯。但那時的維特爾只是第八名，還在等待上位的機會。幸運的是，他有一個厲害的老鄉——舒馬赫，在舒馬赫的推薦下維特爾從索伯來到紅牛二隊，成為進入紅牛車隊的跳板，在效力紅牛6年后，又來到了與舒馬赫關系匪淺的法拉利。

在冠軍數量上，維特爾比漢密爾頓多一個，時間上卻滯后了兩年，也形成了被后者包夾之勢。在漢密爾頓離開效力了6年的老東家邁凱倫，來到梅賽德斯奔馳尋求復蘇的2014-2015賽季，正是維特爾在低谷中尋找自己的時期。

2017年，梅賽德斯的漢密爾頓和法拉利的維特爾可能是如今F1賽道上最快的車手。

三、外界評價：舒馬赫接班人VS首個黑人世界冠軍

維特爾曾說：“舒馬赫獲得的成績是偉大的，甚至是無法超越的。我不是‘年輕版’的舒馬赫，我是維特爾。我很年輕、路才剛剛開始?！边@是一份對偶像的敬仰，也是對別人所給予的個人定位的不卑不亢。

但不管維特爾自己怎樣想，外界早就把它定義為“舒馬赫第二”，因為他們有兩個相似特性：第一，同為德國人。第二，舒馬赫是七冠王，F1史上總冠軍次數最多的人；維特爾是四冠王，是當今圍場內總冠軍數量最多的車手。舒馬赫在2000年-2004年五連冠，十年之后，曾在8歲時從舒馬赫手上接過獎杯的維特爾，在紅牛車隊實現2010年-2013年四連冠，如今才29歲的他，依舊可以繼續創造屬于他自己的輝煌。

與維特爾的低調平凡相比，漢密爾頓冷酷剛烈，他只做自己。自從漢密爾頓第一次開上F1賽道的那一天，他注定與眾不同。如同他健康黝黑的膚色，2007年一上來就以黑馬之姿拿下年度亞軍。第二年便成為了首個加冕F1總冠軍的黑種人。除去獨特的膚色，漢密爾頓個性不羈，情感生活高調，是F1里為數不多的時尚咖。與各個時期各個隊友的相處，總能成為熱點話題。最震撼的，要數去年才加冕世界冠軍的羅斯伯格的退役，與漢密爾頓的勾心斗角使得新科世界冠軍身心俱疲，對F1生無可戀。

于是“爭議”也伴隨著他，人氣也伴隨著他。前任F1掌門人伯尼說最怕漢密爾頓退役，F1將因此而損失大片觀眾：“讓我有點擔心的是，如果漢密爾頓突然跟我說，我已經受夠人們批評我了，我要贏下所有桿位，每場比賽，然后在賽季結束時退役?！?/p>

但漢密爾頓曾說：“好勝心是我不可磨滅的DNA。”給他一輛好車，他仍可為冠軍不懈努力。今年法拉利圈速提升明顯，相信在26日的阿爾伯特公園賽道上，漢密爾頓和維特爾又將上演一番龍爭虎斗。