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引擎轟鳴中，F1第二階段的季前測試就要開始了。在前四天的測試中，法拉利展示了強大的競爭力，而且可以和上賽季冠軍梅賽德斯奔馳車隊直接對抗的態勢。在最后一天的濕地測試中，法拉利的萊庫寧再次占據了圈速榜第一的位置，只不過第四日下午的雨胎測試全面開啟后，車手們的積極性都不怎么高漲，萊庫寧跑了跑了52圈收尾，梅賽德斯的博塔斯僅僅跑了26圈，是芬蘭老大哥萊庫寧的一半。

第一階段的測試雖已結束，但法拉利則繼續接受著圍場傳來的贊嘆之聲，既有老對手的稱贊也有新同盟的力挺，只不過，這真的不是給法拉利的糖衣炮彈嗎？

梅賽德斯主管沃爾夫說：“法拉利真的很快。”當問到法拉利能否威脅到梅賽德斯的地位時，他說，“我們一定會認真對待，但是不會讓它影響到我們。”四天的測試，法拉利和梅賽德斯各自拿下兩場最快圈速，難分伯仲。但是沃爾夫覺得自己的賽車還有潛力可挖：“因為今年實行了新的規則，車隊先要積累更多的里程數了解新車。”梅賽德斯的自信不是一場測試就能消滅的，更何況他們沒有失去主動。反倒是法拉利盡早地把自己暴露在危險的位置。

此外，哈斯車隊的引擎供應商正是法拉利，他們在加泰羅尼亞完成的圈數，排在季前測試所有車隊中的第四，車隊經理斯坦納說：“我們用了和法拉利相同的引擎，現在的測試近乎完美。”

斯坦納對法拉利的工作給出了高度的認可，甚至其他車隊都淪為配角：“在我看來，法拉利的工作十分出色。這次的新引擎十分穩定可靠，讓人吃驚。你再看看其他車隊的引擎，他們都有相當多的問題。所以，從去年到今年，法拉利進步很多。”

在第一階段測試，盡管法拉利讓其他車隊驚艷，但是在測試后的技術統計上，沒有任何數據能顯示法拉利的絕對強勢。

速度上，博塔斯、維特爾、萊庫寧和漢密爾頓分列圈速榜的1-4位；長距離上，法拉利和梅賽德斯是賽道上僅有的里程積累到2000公里以上的車隊，反倒是梅賽德斯在穩定性上的追求最高，測試圈數整整比法拉利多了90圈，里程數也超了法拉利418公里，接近紅牛二隊總數的一半。顯然梅賽德斯已經把眼光放在了正賽的搏斗上。

或許，人們都覺得法拉利今年德賽車研發大獲成功，是因為過去三個賽季的持續低迷。但測試終究才進行了一半，法拉利的本賽的實力恢復了嗎？梅賽德斯保留了嗎？紅牛車隊下滑了嗎？第二階段的測試北京時間今天下午開始，也許會有新的發現。