體壇+記者若彤報道

在遙遠的西班牙，F1新賽季的第一場冬測即將要進入第四天了，而前三天的測試中堪稱驚艷的，不是3年以來一枝獨秀的梅賽德斯奔馳車隊，而是10年沒有拿過車手世界冠軍的法拉利車隊。

自從2007年萊庫寧最后一站以1分優勢大逆轉如今的F1“頭牌”漢密爾頓奪冠，法拉利一直困在下坡路上無法回頭，2009年和2014年都是年終第四名，即便是在“全力研發”的2016賽季也后程乏力，被紅牛車隊反超，丟了車隊亞軍位置。

不過在2017年的季前測試上，法拉利的表現可以讓紅軍車迷“喜大普奔”，前三天，法拉利拿下了圈速榜的兩個第2和一個第1。其中的第1是第二天測試賽老將萊庫寧用軟胎跑出的1:20.960，第二是維特爾（中性胎）1:21.878，和（軟胎）1:19.952。如何說這樣的成績了不起，對比梅賽德斯選用的輪胎就知道了。在維特爾排名第二的兩場測試中，他的輪胎比對手慢了兩級，但圈速僅僅掉了約0.1秒，而萊庫寧在軟胎的表現甚至好于漢密爾頓的超軟胎圈速。如此看來在相同的輪胎選擇下，法拉利必然可以超越梅奔，法拉利的春天真的來了嗎？

星期三，法拉利車手維特爾終于忍不住發聲：“新技術工作起來像阿司匹林，它修好了所有東西。” 

“剎車變好了，過彎變好了，下壓力的影響變小了，更寬的輪胎使得抓地力提升了。”就連威廉姆斯車隊的馬薩也稱贊法拉利的表現讓人吃驚。但是，法拉利2016賽季的高開低走和壯志未酬，不敢讓維特爾輕易展望2017美好的未來，“我們度過了美好的三天，但是還有很多重要的事情很難掌握。”

梅賽德斯名譽主席勞達近日表示，他們不會在季前測試中有任何保留，這是真的嗎？從去年的冬季測試來看，梅賽德斯可不是每次都發全力。在2016年季前測試第一天中性胎大戰中維特爾就以0.4秒的優勢力壓漢密爾頓，四天測試法拉利三奪第1，總成績單上，維特爾、萊庫寧極軟胎分列第1、第3，而羅斯伯格、漢密爾頓中性胎分列第8、第12。連續三屆年終冠軍梅賽德斯今年仍舊深不可測。

車隊領導層極盡低調，但漢密爾頓卻感覺極好：“這是我駕駛過的最快F1賽車，感覺像是坐過山車。”不管車隊之間存在什么差異，整體車速的提升已經十分明顯，2017年的F1必然更加精彩。