體壇傳媒資深賽車(chē)記者宋永川

1月16日下午，2017年樂(lè)賽·農(nóng)安拉力賽結(jié)束了全部9個(gè)賽段的爭(zhēng)奪，作為2016賽季CRC（中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽）的年度收官站，此役過(guò)后意味著這一賽事的年度獎(jiǎng)項(xiàng)也水落石出。憑借前三站比賽的積分優(yōu)勢(shì)，盡管韓寒在農(nóng)安僅以全場(chǎng)第九的成績(jī)完成比賽，卻未受到對(duì)手的真正威脅，如愿獲得了2016年度CRC車(chē)手總冠軍，這是自2009年以來(lái)作為車(chē)手的韓寒獲得的第五個(gè)CRC年度總冠軍。

有趣的是，本場(chǎng)比賽也是韓寒首次在國(guó)內(nèi)冰雪拉力賽上完賽。2010年3月在漠河舉行的CRC首個(gè)冰雪分站賽上，初識(shí)冰雪賽道的韓寒和領(lǐng)航員孫強(qiáng)出發(fā)10公里便翻車(chē)，賽車(chē)底朝天倒扣在賽道上，以至于排在他后邊的選手抵達(dá)起點(diǎn)后邊結(jié)束該賽段的比賽。從此，冰雪拉力賽在韓寒的世界里陰云不散。在農(nóng)安獲得的全場(chǎng)第九，是他在冰雪拉力賽上的最好成績(jī)，更不可思議的是，這個(gè)成績(jī)是他在CRC分站賽上的最差成績(jī)（退賽除外）。

韓寒曽于2011年至2013年連續(xù)三年蟬聯(lián)CRC年度車(chē)手總冠軍，2012年同時(shí)還獲得了中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽（CTCC）超級(jí)量產(chǎn)組年度車(chē)手冠軍，成為那一年的“雙冠王”車(chē)手。如今，他所創(chuàng)造的成就是迄今為止國(guó)內(nèi)各項(xiàng)賽事中無(wú)人企及的，作為中國(guó)知名度最高的車(chē)手，韓寒同時(shí)用實(shí)力證明了自己也是近10年來(lái)國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)最好的車(chē)手。

就像每一次奪冠那樣，等候在維修區(qū)的隊(duì)友和車(chē)隊(duì)工作人員這些年來(lái)已不知是第幾次把他拋向空中了，每一個(gè)動(dòng)作看上去都那么熟練又熟悉，只是這一次，韓寒落地站穩(wěn)后，扶住眼鏡，面對(duì)媒體的現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，先是激昂陳詞，但很快說(shuō)著說(shuō)著就哽咽了，并且差點(diǎn)兒哭出來(lái)。

“第五個(gè)年度冠軍，有特殊的意義，這一年特別地辛苦。”“辛苦“二字剛出口，韓寒立馬哽咽了，但他很快又找回了笑容：“真的很不容易，感謝大家！”韓寒的感謝最終落腳在支持他的贊助商、車(chē)隊(duì)后勤上，這一年的韓寒和他所在的斯巴魯拉力車(chē)隊(duì)，確實(shí)遇到了前所未有的艱難。

韓寒駕駛的那輛價(jià)值600萬(wàn)的斯巴魯拉力賽車(chē)是全隊(duì)最好的，但并不是全場(chǎng)最好的，這無(wú)疑增添了韓寒爭(zhēng)奪冠軍的壓力。如果僅從奪冠履歷看，除了2009年的首度奪冠因最后一站的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手劉曹東、魏紅杰關(guān)鍵時(shí)刻分別受罰和失誤有些幸運(yùn)外，此后的三連冠幾乎都是手到擒來(lái)，2012年更是提前一站衛(wèi)冕，媒體和賽車(chē)界嘆服——中國(guó)拉力賽車(chē)進(jìn)入了“韓寒時(shí)代”。

2014年，韓寒因拍攝電影《后會(huì)無(wú)期》離開(kāi)了賽場(chǎng)，轉(zhuǎn)年回到CRC后，局面已是今非昔比。韓寒和他所在的車(chē)隊(duì)受到來(lái)自同一組別的一汽-大眾車(chē)隊(duì)、北汽紳寶車(chē)隊(duì)的強(qiáng)力圍攻，無(wú)論是全場(chǎng)冠軍、國(guó)內(nèi)冠軍、車(chē)隊(duì)冠軍的爭(zhēng)奪，斯巴魯車(chē)隊(duì)一枝獨(dú)秀的時(shí)代轉(zhuǎn)眼不見(jiàn)了。2015年，來(lái)自一汽-大眾車(chē)隊(duì)的車(chē)手陳德安戰(zhàn)勝韓寒，贏得了年度冠軍，韓寒則在這一年的比賽中遭遇到近些年來(lái)少有的坎坷，特別是賽車(chē)技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致的意外熄火幾乎伴隨著韓寒和斯巴魯車(chē)隊(duì)一個(gè)賽季。即便是剛剛結(jié)束的2016賽季，這一問(wèn)題也未得到有效解決，在贊助商投入未有增加而競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的CRC賽場(chǎng)，雖然韓寒最終奪得了第五個(gè)年度冠軍，但他所在的車(chē)隊(duì)不僅輸給了霸氣的一汽-大眾（2014至2016蟬聯(lián)冠軍），同時(shí)被后來(lái)者北汽紳寶車(chē)隊(duì)超越。

人們談?wù)擁n寒的話題在去年10月突然被他對(duì)外宣布拍攝電影《乘風(fēng)破浪》的消息所占領(lǐng)。這個(gè)電影并沒(méi)有出現(xiàn)在年初的計(jì)劃中，看上去更像是韓寒的一個(gè)臨時(shí)決定，實(shí)際上至少在韓寒的心中存在了好幾年。這部即將于2017農(nóng)歷雞年正月初一上映的電影，是對(duì)積郁于韓寒心中多年的一個(gè)情梗的疏解，一份對(duì)逝去的好友、車(chē)手徐浪的紀(jì)念和問(wèn)候。無(wú)論劇情如何展開(kāi)，該片豪華的當(dāng)紅演員陣容，將使作為導(dǎo)演兼編劇的韓寒在這個(gè)春天迎來(lái)《后會(huì)無(wú)期》后的又一波“演藝”高潮。2008年7月，車(chē)手徐浪在當(dāng)年舉行的穿越東方越野拉力賽中不幸遇難，至今已過(guò)去了9年的時(shí)間，選擇2017年拍攝這部電影，也因“9”引申成“久”而特意為之?；蛟S他在心中以念叨了許多年，攢下了一萬(wàn)個(gè)愿望，要把這份榮譽(yù)獻(xiàn)給阿浪，可阿浪早已不在了，他的影子，只是在《乘風(fēng)破浪》的徐太浪身上或隱或現(xiàn)著！在賽后歡樂(lè)的慶賀氣氛里，韓寒面對(duì)媒體突然釋放出的感傷，是成年男人不易察覺(jué)的情到深處人孤獨(dú)！

在被問(wèn)及未來(lái)計(jì)劃時(shí)，韓寒不經(jīng)意地公開(kāi)談到了“退役”，但他巧妙地回避了具體的時(shí)間：“我會(huì)一直開(kāi)下去，直到退役，想拿10個(gè)總冠軍！“韓寒在賽場(chǎng)的成功還有一個(gè)重要的因素必須提及，他已經(jīng)和領(lǐng)航員孫強(qiáng)合作10幾年了，這樣持久的合作關(guān)系在CRC是絕無(wú)僅有的，孫強(qiáng)在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)步和兩人多年來(lái)形成的默契，幫助韓寒獲得了令人艷羨的成就。

韓寒并不靠賽車(chē)生活，每年他從賽車(chē)上獲得的近百萬(wàn)元收入，與他在其他領(lǐng)域的收入相形見(jiàn)絀。早幾年，韓寒會(huì)為了比賽專(zhuān)門(mén)找時(shí)間去練車(chē)，而現(xiàn)在，雖然身為上海大眾333車(chē)隊(duì)的一員，但來(lái)自房車(chē)錦標(biāo)賽的消息卻漸漸變少，如同他在拉力賽上投入的時(shí)間變少一樣。這意味著，未來(lái)韓寒的比賽時(shí)間或許將被更多的類(lèi)似拍戲的事務(wù)或者生意所占用。

有人說(shuō)，韓寒稱(chēng)霸CRC賽場(chǎng)的原因與國(guó)內(nèi)車(chē)手人才匱乏不無(wú)關(guān)系，在某一時(shí)期，這個(gè)判斷是有道理的。與他的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陳德安、王翔等相比，因?yàn)閭€(gè)人原因，韓寒有最好的賽車(chē)，有穩(wěn)定的贊助支持，除了比賽，不需打理任何事務(wù)性的工作，但誰(shuí)也不會(huì)否認(rèn)韓寒是一名有天賦的車(chē)手，至少目前來(lái)看，在他國(guó)內(nèi)賽車(chē)領(lǐng)域的地位，是他未來(lái)可能繼續(xù)的導(dǎo)演或者作家職業(yè)很難達(dá)到的高度。換句話說(shuō)，他在電影和寫(xiě)作領(lǐng)域取得的成功會(huì)很快被更多的人輕松超越，而在國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面，他將在很長(zhǎng)時(shí)間里，作為一顆最耀眼的明星存在，即便有一天不得不離開(kāi)。