特約記者海洲報道

最近幾年，火車頭一直在為生存而戰，不得不因此多次調整經營策略。2015賽季結束后，由于贊助商的食言，失血過多的火車頭拿著有限資金，在轉會市場尋寶。最終，將杭州綠城的牛秀程、北理工的王爾卓招入麾下。俱樂部上下深知，這樣的補強程度遠遠不夠。用光轉會資金后，火車頭只能寄望于同其他俱樂部展開合作，但結果是大失所望。

不可否認，作為中國足壇的阿賈克斯，輝煌時期的火車頭從未缺乏合作者。由于時常能夠培養出優秀的足球人才，許多中超俱樂部都曾希望，把這家老牌球隊當做自家的“衛星隊”。但在近幾年，伴隨造血功能的逐漸喪失，火車頭與高級別球隊之間的聯系不再頻繁。只能依靠自身努力，在競爭環境日益激烈的中乙賽場尋求一席之地。

2015賽季結束后，火車頭起初并沒有意識到贊助商會大幅削減投入，俱樂部一直試圖留下隊中的核心球員。由于球員身價已是水漲船高，火車頭最終難逃被對手挖角的命運。隨后，俱樂部從贊助商那里，拿到有限的轉會資金。但也意識到，只有這些錢無法令球隊保持競爭力。于是，他們不得不向中超球隊拋出尋求合作的橄欖枝。

據了解，火車頭先后聯系過上海申花、河北華夏幸福以及同城兄弟天津泰達，但并未得到積極回應。由于自家青訓已難培育人才，俱樂部已然失去談判籌碼。眼看合作無望，火車頭在無奈之下，最終從泰達預備隊租借到后腰王冠伊、前鋒宋起。然而，后者在足協杯首輪便是受傷離場。然后，就是長時間進入到傷病名單之中。

隨后的賽季征程，火車頭遭遇鋒線人荒，甚至連王冠伊都一度被教練組改造為前鋒使用，足以證明球隊面臨的巨大難題。更讓人感到無奈的是，如今的火車頭處于孤立無援的境地，沒有人愿意向這支老牌球隊伸出援手，這或許也是球隊走向解散的又一大原因。