體壇+特約記者茅為安報道

漢密爾頓在墨西哥大獎賽輕取勝利后，把與羅斯伯格的積分差距縮小到19分，但賽后維特爾與維斯塔潘的“口水仗”成為焦點。

雖然漢密爾頓在爭冠局面上處于被動，但是攜美國大獎賽的勝利之威來到墨西哥后，他依舊在整個周末保持統治力。獲得桿位的英國人發車異常出色，雖然在全場第一個彎因輪胎鎖死而錯過剎車點，只能直接軋過草地回到賽道，但是并沒有受到處罰，得以一馬當先。

此后的比賽里，漢密爾頓從容地控制著賽車的節奏，以8秒之多的優勢，第一個沖過終點線。這是他第一次在墨西哥獲得勝利，也是職業生涯第51個分站冠軍，追平了四屆世界冠軍普羅斯特紀錄，成為并列F1歷史上勝績第二多的車手，僅次于擁有91勝的舒馬赫。

羅斯伯格在墨西哥險些遭遇危機，面對較低的溫度，他對輪胎感覺掙扎，直到排位賽最后一個計時圈才有驚無險地搶下正賽第一排起步的位置。但是在一號彎的爭奪中，他遭受了紅牛車手馬克斯?維斯塔潘的強力沖擊。兩車輕微相碰后，德國人切過緩沖區才守住第二。賽會干事認定這屬于正常事件，令他同樣逃過一切。雖然錯過了第一個加冕世界冠軍的機會，但羅斯伯格繼續領跑積分榜，不過優勢被縮小到一場比賽的分數之內。

眼看梅賽德斯的世界冠軍內戰懸念得以保留，然而賽后搶戲的卻是維特爾與維斯塔潘。

倒數第四圈時，維斯塔潘在四屆世界冠軍的壓力下錯過了一號彎，他效仿漢密爾頓在開場時的做法，繼續守在法拉利賽車之前。這引來了維特爾的極大不滿，他認為維斯塔潘應該主動讓出第三的位置，因為當時倆人的差距只有半秒鐘左右。

眼看維斯塔潘堅決不讓道，維特爾在無線電里屢爆粗口。此時，身后的另一名紅牛車手丹尼爾?里卡多趁勢趕上，并在倒數第二圈發起進攻。倆人在四號彎激烈爭奪時發生了輕微碰撞，但維特爾守住了位置。

格子旗揮舞時，第三個沖線的維斯塔潘興奮地慶祝，好似自己奪冠。此時維特爾從后趕上，不斷向紅牛車手搖動手指，而后者以閉嘴的手勢還以顏色。

頒獎典禮之前，維斯塔潘已經在休息室里準備上臺，但是國際汽聯緊急通知維特爾前往領獎臺。原來，賽會干事判定維斯塔潘在防守時離開賽道并獲得利益，屬于違規行為，對其罰時5秒。

這個決定成全了維特爾代表法拉利自意大利大獎賽后，時隔四場比賽重返領獎臺，而維斯塔潘跌落到第五。對于這個結果，荷蘭人很不服氣，他炮轟賽會干事判決”可笑“，同時把維特爾形容為“挫敗的人”，而且諷刺他“應該會學校去學習下語言”。

原本，法拉利多場比賽以來的“不同策略”終于奏效：用軟胎起步的維特爾堅持了32圈才進站，依靠壽命更長的中性胎，得以沖擊領獎臺成功。然而好景不長，賽會干事經過二個小時的調研究，認定維特爾在防守里卡多時舉動危險，對其處以10秒的加罰。突然間，德國人排名滑落到第五，澳大利亞人候補獲得第三名，同時維斯塔潘的成績定格在第四。