體壇?記者宋永川  實習生黃超元

為期一周的首屆“環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽”10月16日在湖南長沙圓滿落幕，作為本屆賽事的贊助商以及參賽車輛中主要的國產品牌，比亞迪品牌及其系列新能源產品在賽事期間引起了更多關注并贏得了多方贊譽。

徐凌晨為專業組揮旗發車比亞迪品牌系列產品近年來經常出現在國內的高端汽車賽事中，借助CRC、 環塔拉力賽等平臺拓展品牌推廣空間和培育未來市場。比賽期間，筆者（以下稱A）就比亞迪新能源汽車的有關話題訪問了比亞迪汽車銷售有限公司湘北大區大區經理徐凌晨（以下稱X）。

A:作為首屆“環洞庭湖新能源國際汽車拉力賽”的贊助商，比亞迪同時有多款車參與到了這次比賽中，請介紹一下贊助和參與本屆比賽的初衷。

X:首先，環洞庭湖的汽車拉力賽是湖南的賽事，比亞迪長沙公司又是本土的企業，也可說是本土的品牌，這次的新能源賽車拉力賽，是國內首個新型的賽事，也正好契合了我們在新能源方面做更多的推廣的愿望，是一個很好的契機。

A:在本屆比賽中，有多款比亞迪的新能源汽車參加了比賽，選手們在駕駛以及比賽中的感受如何？

X:我們此次參賽的車型包括唐、秦、秦EV300、E6等車型，駕駛不同款車型的又包括專業車手和業余車手，分別參加專業組和公開組的比賽。目前大家反饋回來的信息都非常好，比賽中各車型車車況相當穩定，專業組定時拉力賽冠軍就是駕駛比亞迪的車手獲得的。

跳水皇后高敏與演員文祥搭檔駕駛比亞迪參賽

A:長沙比亞迪的產品線非常豐富，在未來的產品和市場推廣上會有哪些計劃和動作？

X：長沙比亞迪是目前全球唯一涵蓋了客車、乘用車、卡車、專用車等新能源交通工具的生產基地。早前比亞迪發布了一個全市場“7+4”戰略。在這個新能源車的“7+4”全市場戰略布局中，“7”代表7大常規領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車；“4”代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。比亞迪的戰略目標就是爭取把中國道路交通領域所有用油的地方全部改為用電，實現全市場布局。

A:比亞迪近些年很熱衷于參加國內的一些賽事，包括這一次的拉力賽，一般來說這是傳統車企的操作模式，作為新能源車，參與這些賽事是出于怎樣的一種考慮？

X:這首先是基于我們對產品的自信！參加環塔拉力賽和CRC，能夠在一個新的領域充分展示產品的形象和獲得更高的美譽度。另外，我們更看好體育營銷帶來的新的更大的增長空間，因為這類賽事平臺影響的人群是年輕人，而熱衷于新能源的人中年輕人占了大多數，這個人群對新能源的接受度高，所以，這一類的賽事我們今后還會加大投入和參與的力度。環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽要在湖南舉辦5年，今后幾屆我們還將繼續積極參與其中。

A:在這次比賽中，我們看到了不少國內的新能源汽車品牌，就像在比賽中的競技一樣，這些品牌在市場的競爭也是顯而易見的，作為當今的龍頭，比亞迪靠什么贏得競爭。

X:首先比亞迪的核心技術中電池的穩定性、安全性是我們的一大優勢。另外我們在新能源領域里走得比較早，因此比亞迪新能源車目前處于全球領先的地位也是合理的。從整個行業的角度看，國家在產業政策方面的一些優惠大家都能看到，但事實上所有新能源企業都面臨著同樣的問題，都需要一個規范的、良性的競爭環境。從今年年初開始，國家開始對一些所謂的新能源企業騙補的問題開展調查，目前基本接近尾聲了，這些問題確實存在，并且一定時間和程度影響了新能源的市場，這意味著國家應該在技術門檻和準入條件上作出一些明確的標準，以利于這個行業的發展。

等待發車的比亞迪唐