記者宋永川、實(shí)習(xí)生黃超元長(zhǎng)沙報(bào)道

從岳陽出發(fā)經(jīng)南縣、常德、益陽回到長(zhǎng)沙，首屆環(huán)洞庭湖國際新能源汽車?yán)愒?天時(shí)間里完成了560公里的全部賽程后，10月16日下午在長(zhǎng)沙圓滿收官。包括多個(gè)品牌在內(nèi)的63輛新能源賽車經(jīng)受了這場(chǎng)長(zhǎng)距離拉力賽的考驗(yàn)，超預(yù)期的性能表現(xiàn)贏得了參賽選手們的認(rèn)可和贊譽(yù)。

以盧寧軍為代表的中國車手在專業(yè)組的競(jìng)爭(zhēng)中全面勝出，包攬了障礙賽、加速賽和定速拉力賽的全部競(jìng)賽獎(jiǎng)項(xiàng)。龍清泉、向艷梅、高敏等一批奧運(yùn)冠軍、世界冠軍的積極參與，擴(kuò)大了這一新型汽車賽事的社會(huì)影響力，賽事穿越洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)，使區(qū)域內(nèi)的自然景觀、人文歷史等極富特色的湖湘文化在新的平臺(tái)上集中呈現(xiàn)，凸出了追求綠色環(huán)保的賽事主題。

你可以競(jìng)技，你更可以寄情山水！

作為國能首創(chuàng)的新型賽事，旅游當(dāng)然也是首屆環(huán)洞庭湖國際新能源汽車?yán)惖念}中應(yīng)有之義。從岳陽樓到橘子洲頭，800里洞庭的河湖田園，在短短的幾天的時(shí)間里給中外賽手們留下了深刻印象，在16日下午的閉幕儀式上盡管領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的主角都是中國車手，但來自歐洲的參賽選手們同樣沉浸在歡樂共贏的氛圍里。

有著十幾年達(dá)喀爾拉力賽參賽經(jīng)歷的法國女車手伊薩貝拉和丈夫羅伯托·尤金，連續(xù)四個(gè)定時(shí)賽段的比賽獲得滿分，盡管最終未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但從決定參加這場(chǎng)新鮮的比賽開始，意外之喜就一直陪伴著他們。

10月14日晚間，一場(chǎng)名叫《花鼓春秋》的舞臺(tái)劇在益陽如期上演，這場(chǎng)大戲顯然不是為滿足花鼓戲迷們的戲癮而存在的。一個(gè)多小時(shí)的演出中，除了“生死牌”、“劉海砍樵”，我們很難見它們之外的更多的花鼓戲份。事實(shí)上，這是一個(gè)用聲光電火講述近現(xiàn)代歷史中洞庭湖畔益陽百姓悲歡的歷史長(zhǎng)卷，它表現(xiàn)為一場(chǎng)匆忙掠去的經(jīng)年往事，講述的卻是亙古不變的人間愛恨。

伊薩貝拉說：“我根本不知道這一次的中國之行會(huì)遇到什么，除了比賽，在益陽看到這樣精彩的演出簡(jiǎn)直不可思議，要知道我們?cè)诜▏紱]有時(shí)間去劇院看一場(chǎng)演出的。”從2005年開始，伊薩貝拉就和羅伯托·尤金一起參加了達(dá)喀爾拉力賽，在10年的達(dá)喀爾盛生涯中，他們獲得的最好成績(jī)是全場(chǎng)第16名。

“我們堅(jiān)定目標(biāo)，如果你沒有真心喜歡上什么，你無法堅(jiān)持下去并做好它。”伊薩貝拉說，“有一天，我看到了一些達(dá)喀爾拉力賽的畫面和片段，我就下定決心一定要擁有這樣的經(jīng)歷。” 伊薩貝拉說，參加本屆環(huán)洞庭湖國際新能源汽車?yán)悓?duì)他們同樣是意外之喜。但是由于飛機(jī)晚點(diǎn)，他們未能趕上第一天的賽員會(huì)，因此有一些規(guī)則不是很了解，造成了第一天比賽的罰時(shí)。“真的很遺憾，盡管別人以為這是一個(gè)輕松的游戲，但我們始終希望，既然來了，就要像對(duì)待達(dá)喀爾那樣，用專業(yè)的態(tài)度完成它。”羅伯托·尤金聽說這個(gè)賽事要連續(xù)舉辦5年，他希望如果有第二次，“每個(gè)賽段我們都要做第一！”

伊薩貝拉的丈夫也是她的領(lǐng)航員羅伯托·尤金說：“我們每天要經(jīng)過很多地方，有時(shí)候是村莊，有時(shí)候是現(xiàn)代化的城市，那頭長(zhǎng)著犄角的水牛我是頭一次看到，還有站在水牛背上的水鳥，堆放在村頭的糧食，道路兩邊歡迎的人群和舞蹈等等，讓我看到了不同的人的生活和中國真實(shí)的樣子，一切都很新鮮。說到比賽，F(xiàn)1現(xiàn)在都有了電動(dòng)車賽，誰知道未來的越野拉力賽會(huì)不會(huì)有這樣的方向呢？。”

國內(nèi)拉力名將鹿丙龍和領(lǐng)航員沙賀并沒有像盧寧軍、于少杰一樣登上最終的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但這對(duì)賽前奪冠呼聲最高的金牌搭檔仍然表示比遺憾更多的是收獲。“我們出發(fā)到湖南時(shí)只有一個(gè)目標(biāo)，就是奪冠，因?yàn)闊o論從哪個(gè)方面看都應(yīng)該有這樣的目標(biāo)，第二對(duì)我們毫無意義。”

但比賽開始后，這對(duì)這老司機(jī)遇到了新問題。鹿丙龍和沙賀在四個(gè)定速賽段的比賽中有三個(gè)被罰時(shí)，直到最后一個(gè)才獲得滿分，而現(xiàn)場(chǎng)向他們傳授定時(shí)賽秘籍的正是伊薩貝拉夫婦。鹿丙龍說：“他們能在全部的定時(shí)賽中分毫不差地撞線，就是細(xì)致、細(xì)致再細(xì)致！而我們?cè)趥鹘y(tǒng)拉力賽中養(yǎng)成的習(xí)慣并不適合這個(gè)比賽。”

16日晚的慶功宴中，鹿丙龍一直專注于聆聽中外車手們關(guān)于這場(chǎng)新能源汽車?yán)惖男牡谩！笆紫任覀儌€(gè)人的體會(huì)也很棒，比賽和過去的比賽完全不同，老百姓可以很近地接觸，在賽段中可以看到很多漂亮的景色，感覺是一次非常享受的自駕游。剛才有國外車手在現(xiàn)場(chǎng)表達(dá)了我們只有一個(gè)地球的憂患，這確實(shí)是我們從事這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人值得思考的話題。”

鹿丙龍說，國外較早開展和推廣新能源賽車，來自歐洲的車手們對(duì)環(huán)保和綠色的內(nèi)涵比我們感受得更深。“現(xiàn)在我們自己也有了這樣的比賽，并且要連續(xù)辦五年，主辦方和贊助企業(yè)很有責(zé)任，富有眼光和遠(yuǎn)見，也許再過10年20年，新能源汽車全面推廣普及后，我們的子孫后代如果也像我一樣愛好和投身這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，我希望他們是開著新能源賽車在比賽。”鹿丙龍說。