為了保障在奧運會期間，各國代表團和觀眾參賽、觀賽順利，里約在交通設施上動了大手筆。里約奧運會在基礎設施建設將投資111億美元，其中交通運輸占50%。

里約的奧運會交通配套工程規(guī)劃主要包括：地鐵4號線、從圣杜蒙特機場到市中心的輕軌、從國際機場到奧運村的快速公交線（BRT）以及從市中心到德奧多羅賽區(qū)和奧運村的快速公交線等。

擴建機場 迎接龐大觀賽團

里約熱內盧市內的兩大機場，圣杜蒙特機場（運行國內航線）和加萊昂機場（里約熱內盧國際機場）。

為了迎接里約奧運會時超過100萬的客流量，位于里約市內的圣杜蒙特機場將延長運營時間，而對位于近郊的國際機場進行了擴建。

在8月3日至23日期間，商業(yè)航班的起降將為06:00-23:59。飛機和商業(yè)包機在凌晨也可以起飛，但要為商業(yè)航班讓路。在凌晨起降的飛機將被嚴格控制，盡量減小對附近居民的影響。8月8日至18日期間，瓜納巴拉灣有帆船比賽，為了不影響比賽，圣杜蒙特機場將在每天的12:40至17:10關閉。

加萊昂機場是里約的主要國際機場，年均客流量為1900萬人次，新擴建的加萊昂機場的年客流量將達到3400萬人次，客流量增長了78%。新機場除了更大的候機樓外還包括餐飲、購物為一體的商業(yè)中心。原機場包括116個登記手續(xù)辦理柜臺，47個登機口，1266個臨時停車位，2個客運候機樓，1個貨運樓。現(xiàn)在二號航站樓的面積增加了10萬平方米和26個登機口，新增100家商店和餐廳，變身為拉美第一大機場。

圣杜蒙特機場和加萊昂機場在奧運期間日均客流量將達到近15萬，為滿足奧運需求，機場必須增加運營量45％，員工的休假也會因此減少。

2008年，北京為了迎接奧運，新開通地鐵10號線一期、奧運支線和機場線3條線共58公里，全市軌道交通運營總里程達到200公里，日均客運量由2007年底的289萬人次提高到380萬人次，高峰日達492萬人次。北京的軌道交通覆蓋率約為49%。

2009年，里約只有18%的人口被城市軌道交通覆蓋。申奧成功后，里約城市交通建設獲得市政建設總投資的50%金額。主要新建項目有投資24億美元的地鐵4號線、投資7億美元的兩條城市快速公交線路和投資3億美元的市內輕軌列車線路。

地鐵4號線 貫通西南沿海

里約奧運會有4個場館群，分別是德奧多羅場館群, 馬拉卡納場館群,科帕卡巴納場館群和巴拉達蒂茹卡場館群。巴哈新區(qū)的奧林匹克公園，距離加利昂國際機場和圣杜蒙特機場、世界最著名的科巴卡巴納海灘以及南部市中心商業(yè)區(qū)，均有四十多公里。

為了保證奧運期間的出行順暢，里約投建的地鐵4號線，是連接巴哈區(qū)與里約南區(qū)的重要路線。這段路程直通奧林匹克公園和海灘旅游區(qū)，大約45公里，道路通暢的情況下需要一小時，高峰時段需要近兩個小時。地鐵4號線開通后，里約市區(qū)到奧運核心區(qū)的用時縮短半小時左右，從市中心到巴哈區(qū)僅需30分鐘。該線路每天將運送30萬人，可以幫助2000輛車在路上節(jié)省一小時。

4號線共13站，周一至周六的運營時間為早上06：00-次日01：00，周日的運營時間為早上07：00-次日01：00，開閉幕式當天的運營時間還會延長至凌晨2時。

該線路最初預算僅為56億雷亞爾（約合104億元人民幣），而今的總投入已達97億雷亞爾（約合180億元人民幣），超出預算73%。

電車、BRT 布局地上交通網 

新修建的有軌電車線路共28公里，包括31座車站，每3-15分鐘一趟車。為了保護沿路建筑和城市風貌，采用了既迪拜之后全球第二個100%無觸網供電系統(tǒng)。每組有軌電車由七節(jié)車廂組成，共44米長，可以同時承載420位乘客，每天載客量可高達30萬人次。

有軌電車路線分為三部分。第一部分、第二部分都是7公里。第三部分約14公里。第一部分連接圣杜蒙特機場和海濱區(qū)域，奧運期間，海濱區(qū)域的奧運大道將舉辦超過100場演唱會，還有大量的藝術家和街頭藝人的表演以及焰火、燈光表演等。前往濱海區(qū)域觀光的游客可以乘坐有軌電車進出。第三部分把前兩段有軌電車線路與巴西中央火車站和Barcas渡輪碼頭連接在一起。

此外，快速公交（BRT）也將為奧運出行提供極大便利。奧運快速公交從里約北部的德奧多羅賽區(qū)到西部的巴拉達蒂茹卡賽區(qū)，全程26公里。另一條快速公交線路則把整個西里約地區(qū)連接起來。原有一條連接東西部的沿山公路也已擴建和翻新。這些新交通干線的建設使東西兩地的聯(lián)系更加緊密和便捷。

快速公交分為快速、直達和半直達三種類型。由于是專線，從來都不堵車，半直達幾乎都不停車，有利于里約聯(lián)邦大學的學生積極參與奧運會（里約聯(lián)邦大學位于島上）。

為了減輕奧運會期間的公共交通壓力，今年里約市的學校統(tǒng)一把假期安排在八月不是以往的七月，時間也比往年長。同時，市政府和行業(yè)協(xié)會鼓勵員工在家辦公，希望在奧運會期間減少30%的通勤人數(shù)。

高速公路 運動員專用通道

里約素有“隧道之城”的名號，全市擁有近30座道路隧道，短的幾十米，長的上千米甚至數(shù)千米，隧道總長度約25公里，還有近10座通往里約州其他城市的公路隧道。

奧運高速路是里約重要的奧運工程之一，也是最后一個交付的項目。該高速路連接位于巴哈區(qū)的奧林匹克公園和德奧多羅區(qū)的第二大場館群，途經奧運村，全程26公里，設置三條車道，中間一條為快速公交專用車道。

奧運高速路開通后，行車時間將縮短78%，以兩個主要奧運場館區(qū)車程為一個半小時，走這條高公路，只需20分鐘。在奧運期間僅供運動員代表團、媒體及奧運會相關工作人員使用，8月22日奧運會結束后才對公眾開放。

里約市長愛德華多·帕埃斯表示，該條高速路的開通會顯著方便運動員們的出行。“奧運會期間，運動員們75%的出行是從奧運村到巴哈奧林匹克公園和德奧多羅區(qū)的場館區(qū)。高速路的開通實現(xiàn)了三個區(qū)域的快捷聯(lián)通，運動員們和奧運工作人員出行會更加便利。”