去年底，國安解雇曼薩諾前，俱樂部掌門人羅寧曾在接受媒體采訪時(shí)說了句耐人尋味的“中國很大”。

根據(jù)實(shí)際國情，中超本就是全球最為幅員遼闊的職業(yè)足球聯(lián)賽。中國很大，讓每個(gè)賽季的中超乃至中甲，都會(huì)出現(xiàn)各支俱樂部人在囧途的窘境。

本賽季中超16隊(duì)，除了5支直轄市球隊(duì)（國安、上港、綠地、泰達(dá)、力帆），9支省會(huì)城市球隊(duì)（恒大、蘇寧、富力、建業(yè)、亞泰、遼足、魯能、綠城、永昌）外，只有2支球隊(duì)來自非省會(huì)城市——坐落于延吉的延邊富德和秦皇島的河北華夏幸福。

而延吉和秦皇島，恰恰是目前中超16支球隊(duì)中，交通最為不便的兩座城市。

升班馬的“魔鬼客場”

巧合的是，延邊富德與河北華夏幸福正好是本賽季中超的兩支升班馬。

延邊闊別國內(nèi)頂級聯(lián)賽已達(dá)15年之久，過去10多年來，延邊隊(duì)一直沉淪中甲，目前中超部分有過“中甲背景”的球隊(duì)，對于延吉客場遠(yuǎn)征并不陌生。延吉雖遠(yuǎn)，但多數(shù)球員還存在新鮮感，“從未去過延邊，就當(dāng)是去了趟韓國，當(dāng)?shù)囟颊f朝鮮語，烤肉也很有特色。”

新鮮意味著旅途更加疲憊，多數(shù)省會(huì)城市之間球隊(duì)比賽，若是夜場開球，客隊(duì)基本上只需提前24小時(shí)以上抵達(dá)比賽地即可，也就是比賽前一天一早出發(fā)，只要沒有天氣因素干擾和意外發(fā)生，航班、高鐵準(zhǔn)點(diǎn)，普通客場的旅途奔波并不算太辛苦。

然而本賽季除吉林省內(nèi)亞泰等極個(gè)別球隊(duì)除外，多數(shù)球隊(duì)做客延邊，都至少需要在比賽開球前兩天便從所在城市出發(fā)——加之延吉當(dāng)?shù)氐奶鞖馓厥庑裕瑹o論春、夏、秋三季比賽時(shí)間都多放在下午場進(jìn)行，比如說周日下午比賽，客隊(duì)必須在周五一早就出發(fā)，而周五當(dāng)天幾乎就是用來“全程趕路”，若能在周五當(dāng)晚順利抵達(dá)延吉，安心睡一覺周六一整天全身心備戰(zhàn)比賽，可以算是高枕無憂。

不過做客延邊的囧途依舊會(huì)不時(shí)發(fā)生，比較具有代表性的是本季中超第15輪預(yù)備隊(duì)比賽上，此前綠城一隊(duì)提前一天準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)延邊，并在聯(lián)賽上取得了4比2大勝延足的不俗成績。預(yù)備隊(duì)本應(yīng)在一隊(duì)比賽當(dāng)天抵達(dá)延吉，備戰(zhàn)第二天一早的預(yù)備隊(duì)聯(lián)賽。豈料當(dāng)天杭州飛延吉航班遭取消，球隊(duì)被迫深夜改飛長春，凌晨到達(dá)吉林省會(huì)后，馬不停蹄包了輛大巴連夜從長春驅(qū)車趕赴延吉，抵達(dá)延邊已經(jīng)是凌晨4點(diǎn)。而預(yù)備隊(duì)成員在上午8點(diǎn)過后，便要投入到與延邊富德的預(yù)備隊(duì)比賽——是役綠城預(yù)備隊(duì)竭盡全力仍舊0比1不敵延足也就不足為奇了。

和延足比賽過后，綠城之后的對手，也就是聯(lián)賽第二循環(huán)揭幕戰(zhàn)做客長春亞泰，考慮到從延吉回杭州后再從杭州趕赴長春，旅途奔波消耗太大，6天比賽時(shí)間間隔若是減去至少2天的往返吉林旅途，回杭州滿打滿算僅4天休息調(diào)整備戰(zhàn)時(shí)間，綠城方面遂決定在延邊當(dāng)?shù)囟毫粽恢埽谕瑏喬┍荣惽耙惶欤購难蛹?小時(shí)高鐵趕赴約500公里外的長春。正是因?yàn)槭∪チ艘淮螐恼憬郊值耐德猛荆尵G城在聯(lián)賽上接連戰(zhàn)勝延足和亞泰，取得一波三連勝，迅速脫離降級深淵。

可以說，延足客場是除了亞泰之外，令其他所有中超球隊(duì)都感到旅途絕望的比賽地。但不少身在中甲的俱樂部表示，延邊雖然升至中超了，但中甲依舊有一個(gè)比延吉更為魔鬼的客場——新疆烏魯木齊。征戰(zhàn)多年中甲的球員無不感嘆烏魯木齊客場的殘酷——比出國更累！

目前內(nèi)陸地區(qū)至烏魯木齊最近的西安、武漢、銀川（也是烏魯木齊到內(nèi)地的中轉(zhuǎn)經(jīng)停之地）也得有4小時(shí)飛行距離，絕多數(shù)城市到烏魯木齊的直航都要6小時(shí)。過去幾年，中甲賽場已經(jīng)多次出現(xiàn)部分球隊(duì)做客烏魯木齊，即使提前備足48小時(shí)以上時(shí)間出發(fā)，都出現(xiàn)過連賽前踩場熱身都被耽誤的窘境。烏魯木齊客場之遠(yuǎn)，也讓不少球隊(duì)的做客旅途成本有些吃不消——走一個(gè)這樣的客場，比中超球隊(duì)踢亞冠客場成本還要高！

當(dāng)然，本賽季中甲賽場還出現(xiàn)了又一“魔鬼客場”——梅州客家——此前權(quán)健在新帥卡納瓦羅的率領(lǐng)下從天津做客梅州，一位權(quán)健球員甚至因?yàn)橼s路大動(dòng)肝火：上午11點(diǎn)從天津出發(fā)，行程12小時(shí)后，凌晨還沒到比賽地。最遠(yuǎn)最牛B的客場！

    多數(shù)球隊(duì)前往梅州，都要先飛抵廣東省內(nèi)的第三大機(jī)場揭陽，然后再坐2小時(shí)左右大巴轉(zhuǎn)途到梅州。梅州當(dāng)?shù)乇M管有機(jī)場，但航班極其有限，多為省內(nèi)“短途”。權(quán)健從天津至梅州，先是飛到義烏，經(jīng)停中轉(zhuǎn)片刻后，再從浙江來到廣東境內(nèi)。因此權(quán)健前后輾轉(zhuǎn)12小時(shí)都未能抵達(dá)客場酒店，也就不那么意外了。之于梅州客家本身，做客比賽出行同樣不方便，一般也是大巴先到揭陽機(jī)場再“出廣東省”，偶爾揭陽機(jī)場也無法提供的航程，該隊(duì)則需要坐5小時(shí)大巴，從梅州趕到廣州，再從白云機(jī)場出省。

所幸，重回廣東的卡納瓦羅，率隊(duì)在梅州逆轉(zhuǎn)絕殺對手，也為權(quán)健復(fù)蘇連勝，掀開了序幕。

相比延吉，位于華北的秦皇島盡管地理位置不算偏僻。但對于不少南方球隊(duì)而言，前往難度依舊較大。

之于多數(shù)華北球隊(duì)，尤其是京津冀地區(qū)的球隊(duì)而言，秦皇島交通尚屬便利，國安、泰達(dá)等隊(duì)前往秦皇島，高鐵2小時(shí)左右就能到達(dá)。因此華夏幸福賽季初引援，就吸引了不少之前在南粵效力的北方球員——畢竟對于他們而言，可以離家更近，照顧孩子等各個(gè)方面也能方便許多。秦皇島距離北京之近，以至于之前國安做客秦皇島，客隊(duì)球迷來了近4000人，看球、旅游兩不誤。

盡管京津冀球隊(duì)可以高鐵短時(shí)直達(dá)，但之于南方球隊(duì)，三面環(huán)海的秦皇島則屬交通極不便利城市。盡管目前港城機(jī)場已經(jīng)從山海關(guān)搬至北戴河，但客流吞吐量依舊相當(dāng)有限——最大的三座城市中的廣州干脆沒有直飛秦皇島的航班，上海至秦皇島即使暑期旅游旺季也只有每天早晨一班，淡季甚至每隔幾天才有航班！

上月底，上港做客同恒大比賽后，輾轉(zhuǎn)秦皇島繼續(xù)客場之旅，武磊在微博上感嘆道：廣州飛機(jī)延誤，3個(gè)小時(shí)飛機(jī)再加3個(gè)小時(shí)汽車，終于到了秦皇島！

一大早“出門”，夜間抵達(dá)，已經(jīng)成了南方各隊(duì)“遠(yuǎn)征”秦皇島的標(biāo)配。所以除華北地區(qū)球隊(duì)做客秦皇島可以3天2夜“標(biāo)配”外，多數(shù)客隊(duì)與華夏幸福比賽，必須遵循4天3晚“原則”。

而之于華夏幸福本身，自己做客比賽也存在旅途奔波的麻煩。聯(lián)賽伊始第6輪該隊(duì)做客與綠地的比賽，考慮到與其賽后第二天清晨就要趕往機(jī)場，是夜很難在上海休息調(diào)整好。華夏索性選擇包機(jī)，當(dāng)晚賽后立馬從上海飛回秦皇島，凌晨2點(diǎn)后“到家”。而第16輪富力做客與華夏幸福的比賽，由于兩家俱樂部間不錯(cuò)的“私交”，富力提出華夏幸福提供包機(jī)往返廣州方便行程，正是憑借這一便利將旅途奔波折損降到最低，富力最終做客順利全取3分。

在華夏幸福剛剛結(jié)束聯(lián)賽五連敗之前，上周中第18輪做客南京0比4不敵江蘇蘇寧后，球隊(duì)再度在賽后立馬包機(jī)回秦皇島。事實(shí)上，早在上賽季征戰(zhàn)中甲期間，華夏幸福動(dòng)輒包機(jī)往返出行，已經(jīng)是司空見慣。

正因?yàn)樘^靠海，機(jī)場吞吐量過小，航班太少，秦皇島除臨近城市的高鐵之外，出行極不便利！這也成為此前李鐵炮轟郭炳顏“在國腳歸隊(duì)時(shí)間上的質(zhì)疑”——畢竟往返秦皇島的航班實(shí)在太過有限，正常情況下飛抵北京再轉(zhuǎn)道秦皇島，是多數(shù)人的首選。

換主場，比賽改期

本賽季，遼寧宏運(yùn)在過去兩年使用盤錦這一交通極其不便的臨時(shí)主場之后，正式搬回沈陽。這也讓其他中超各隊(duì)松了一口氣，有一名球員回憶道：“去年做客同遼足比賽，賽后當(dāng)晚因?yàn)榧依镉屑笔拢仨毜诙煲辉缁丶摇Ｈ欢蟛筷?duì)走的話，最快也要第二天一早大巴從盤錦趕回沈陽，再能坐飛機(jī)。所以當(dāng)晚和另一位有急事的隊(duì)友，花了1500塊包了輛‘黑車’，連夜從盤錦趕到沈陽，才能在第二天清晨從沈陽坐早班飛機(jī)回家。”

不少省會(huì)城市球隊(duì)因?yàn)橐恍安豢煽沽Α迸R時(shí)在就近城市更換主場并不鮮見——比如2013、2014賽季當(dāng)時(shí)的舜天曾因?yàn)槟暇┏修k青奧會(huì)將主場搬到過近鄰鎮(zhèn)江。這也使得客隊(duì)飛機(jī)到省會(huì)（南京、沈陽）再轉(zhuǎn)大巴（到鎮(zhèn)江、盤錦）成了標(biāo)配。

目前中超16隊(duì)中，近年來臨時(shí)主場更迭次數(shù)最多的無疑是杭州綠城。5年前的2011賽季，首度參加亞冠聯(lián)賽的杭州綠城，曾經(jīng)有過單賽季三主場的創(chuàng)舉——亞冠放在杭州黃龍，上半年聯(lián)賽在“小商品市場”義烏，下半年則又轉(zhuǎn)到了“盛產(chǎn)粽子”的嘉興。一年內(nèi)輾轉(zhuǎn)三地，讓主隊(duì)球迷都無可奈何。時(shí)任綠城主帥吳金貴笑言：“下半年嘉興主場的球市明顯比義烏好，大概是義烏人的心思都在做生意上，嘉興老百姓的看球欲望還是蠻高的！”不過義烏至少有一座小機(jī)場，可以供部分球隊(duì)直飛；而嘉興沒有機(jī)場，無論是客隊(duì)還是他們所屬的跟隊(duì)記者、球迷，遠(yuǎn)征就比較吃力，多數(shù)選擇直飛上海，再大巴或高鐵趕赴不遠(yuǎn)的嘉興。

本賽季，由于杭州9月要承辦G20峰會(huì)的緣故，將7、8兩月的三個(gè)主場定在了毗鄰義烏的金華。綠城此前第一個(gè)金華主場，聯(lián)賽第17輪同石家莊永昌的比賽，為了“提前排摸”新主場，綠城上下特意提前3天，從杭州坐了2個(gè)半小時(shí)大巴，趕到金華“適應(yīng)場地”。

綠城自己換了大本營都有不便，更遑論做客的對手。永昌此役去程還算便利——當(dāng)時(shí)他們做客打完同魯能的“補(bǔ)賽”，直接5小時(shí)高鐵從濟(jì)南趕赴金華。

不過回程，永昌卻遇上大麻煩——為了確保趕上航班，第二天一早的預(yù)備隊(duì)聯(lián)賽，球隊(duì)在與綠城協(xié)商后將開球時(shí)間放在了令人咋舌的盛夏早晨8點(diǎn)半！令替補(bǔ)球員苦不堪言的是，10點(diǎn)半比賽結(jié)束后，立馬回酒店整理行李開始?xì)w途——11點(diǎn)半在金華當(dāng)?shù)鼐频隃?zhǔn)時(shí)大巴發(fā)車，下午2點(diǎn)抵達(dá)杭州蕭山機(jī)場，豈料航班晚點(diǎn)近4小時(shí)，傍晚后起飛，抵達(dá)石家莊后永昌全隊(duì)一行在晚10點(diǎn)才回到球隊(duì)基地。

盡管石家莊與金華兩地相隔近1500公里并不算太遠(yuǎn)，但金華沒有機(jī)場，互相間也沒有直達(dá)高鐵（最快的K字頭火車全程需要近24小時(shí)）。永昌趕路難，已經(jīng)成為金華臨時(shí)主場的“負(fù)面案例”。

而上周末泰達(dá)與綠城的中超第19輪比賽，泰達(dá)方面也曾有過先直飛杭州然后轉(zhuǎn)大巴的行程，筆者在做過“飛行研究”后，也曾建議泰達(dá)上下可以飛赴距離金華最近的義烏機(jī)場再轉(zhuǎn)車——可以比飛抵杭州蕭山機(jī)場減少了近100公里的車程。

不過在上周中與亞泰比賽因?yàn)楸┯昱R時(shí)取消之后，泰達(dá)最終選擇了從天津6個(gè)多小時(shí)高鐵直達(dá)金華的行程。相比于永昌——金華與石家莊之間沒有直達(dá)高鐵，泰達(dá)無疑是幸運(yùn)的。然而在周中比賽被延期，12小時(shí)往返高鐵，準(zhǔn)點(diǎn)率、行程舒適度甚至好于不確定因素太多的飛行航程后，泰達(dá)并未把握住機(jī)會(huì)，做客1比3不敵綠城，該隊(duì)繼續(xù)近7輪2平5負(fù)的不勝戰(zhàn)績！

     7月，中超賽程頻密，期間還有足協(xié)杯1/4決賽的兩回合比賽，這也使得蘇寧與建業(yè)、富力與華夏幸福、國安與恒大（因?yàn)榻讳h過密，后國安聯(lián)賽做客廣州天河被調(diào)整延期）出現(xiàn)了單月互相交鋒3次的盛況！

    7月13日至27日，半個(gè)月不到的時(shí)間，蘇寧與建業(yè)大戰(zhàn)三場，從鄭州的航海體育場到南京奧體中心，最后直至常州奧體中心。這是蘇寧隊(duì)史第一次將主場設(shè)在南京以外的城市，也是國內(nèi)足球職業(yè)化以來，常州第一次承接江蘇足球隊(duì)的賽事。

    在晉級足協(xié)杯8強(qiáng)后，蘇寧方面得知8月1日，中華慈善總會(huì)將在南京奧體舉辦大型慈善晚會(huì)，雖然足協(xié)杯1/4決賽第二回合的比賽7月27日進(jìn)行，但慈善晚會(huì)的準(zhǔn)備工作在24日晚蘇寧4比1戰(zhàn)勝河南建業(yè)的的比賽后就要進(jìn)行，因此蘇寧只能暫時(shí)更換主場。

    94職業(yè)化元年，江蘇隊(duì)隊(duì)史的第一個(gè)主場是南京五臺(tái)山體育場，時(shí)年，彼時(shí)的“江蘇邁特”主場先后放在了南通市體育場（第6輪）、無錫市體育中心（第7支9輪）和徐州市體育場（第15、16、21輪）。02年年底，舜天將主場移出南京，03賽季起將主場設(shè)在了揚(yáng)州。07賽季開始，舜天主場正式固定在了南京奧體中心。

    本次足協(xié)杯蘇寧主場迎戰(zhàn)建業(yè)1/4決賽次回合，鎮(zhèn)江方面曾希望能再次迎接球隊(duì)的到來，13、14賽季，由于亞青會(huì)和青奧會(huì)，舜天連續(xù)兩個(gè)賽季把部分主場放在了鎮(zhèn)江體育會(huì)展中心，然而在“鎮(zhèn)江”，舜天運(yùn)氣不濟(jì)，戰(zhàn)績不盡如人意。此番地處蘇北的蘇寧將足協(xié)杯臨時(shí)主場放在了位于蘇南的常州，這也是職業(yè)化以來，江蘇足球隊(duì)在省內(nèi)的第9個(gè)主場場地（2011賽季第12輪補(bǔ)賽在江寧體育中心進(jìn)行）。好在這次更換主場，對于河南建業(yè)旅途奔波問題不大。他們同蘇寧一樣，都在本周一開賽前，從南京坐大巴前往常州，蘇北到蘇南地區(qū)的短途僅需2小時(shí)車程。

中超有半程轉(zhuǎn)場，亦有比賽延期。尤其是到最炎熱夏季，暴雨、臺(tái)風(fēng)等不可抗力，會(huì)導(dǎo)致比賽無法如期進(jìn)行。

上周中聯(lián)賽第18輪，北京國安主場同延邊富德，天津泰達(dá)主場面對長春亞泰的兩場比賽，由于京津地區(qū)的特大暴雨，場內(nèi)外嚴(yán)重積水，不得不因故推遲至8月或9月再賽。延期對于雙方而言都是互相的，但之于客隊(duì)，卻近乎白跑一趟。

延吉往返北京將近3000公里，比國安南下江浙的距離更遠(yuǎn)！盡管第18輪聯(lián)賽正賽被推遲，但延邊富德考慮到之后“補(bǔ)賽”的成本，第二天一早該隊(duì)做客與國安的預(yù)備隊(duì)比賽還是如期進(jìn)行。這也可以使得日后的補(bǔ)賽，延邊隊(duì)只需派出一線隊(duì)，而不需要再讓預(yù)備隊(duì)也多折騰一次往返3000公里。

而之于國安，比賽突然延期，加之上周末與恒大的聯(lián)賽同樣延后，這也就意味著在夏日魔鬼賽程里，國安意外獲得近10天的喘歇調(diào)整。索性，延足白折騰去了一次首都，但體能上相比于一周雙賽的球隊(duì)還是寬裕了許多，上周六回到主場面對廣州富力，延邊富德3比1力斬近期連勝的廣州富力，20輪過后，少賽一場的延足積25分?jǐn)D進(jìn)聯(lián)賽前8！可以說，中超處子季，延足保級板上釘釘！

至于“雙泰之戰(zhàn)”，亞泰方面考慮到比賽日當(dāng)天下午，天津當(dāng)?shù)卮笥隄u止，且泰達(dá)此役后防線外援仍舊傷停、鋒線新外援埃沃納無法趕上比賽，苦苦保級的亞泰希望借機(jī)取分。然而天津方面堅(jiān)持推遲比賽，從路途上而言，亞泰的折損較之吉林兄弟延邊富德消耗并不大。比賽確定取消后，即使天津當(dāng)?shù)馗哞F“停運(yùn)”，亞泰還是直接坐了4個(gè)多小時(shí)大巴，輾轉(zhuǎn)來到秦皇島。

不過可能是“周中缺賽”，盡管體能上有所恢復(fù)，但比賽狀態(tài)或受影響，“雙泰”在上周末的聯(lián)賽上，均做客不敵對手，泰達(dá)連續(xù)7輪不勝，而亞泰則繼續(xù)墜入保級深淵……

中國真的很大

當(dāng)然，中國很大，每年聯(lián)賽行進(jìn)過程中，總會(huì)有一些“未知因素”：比如永昌上賽季升入中超后，同魯能之間的比賽，通常只能“擺大巴”：由于濟(jì)南和石家莊之間沒有航班和高鐵，比賽日若在出行高峰期，普通火車票很容易被搶購一空，所以兩隊(duì)之間“做客”，一般都選乘大巴車，盡管兩地相隔不算太遠(yuǎn)，大約只需3、4個(gè)小時(shí)車程。不過一旦遭遇“堵車”，那么兩隊(duì)球員都只能“枯坐大巴”。

而2012賽季人和從西安搬遷至貴州之后，盡管貴陽屬于省會(huì)，但交通出行并不算便利，航班延誤以及班次有限的關(guān)系，球隊(duì)做客比賽并不便利。因此時(shí)任主帥高洪波一度把球隊(duì)“中轉(zhuǎn)基地”設(shè)在了上海——打完客場比賽，可以直接返回貴陽備戰(zhàn)下一個(gè)主場；而打完主場，則習(xí)慣性周中先到上海訓(xùn)練，比賽日前再從航班寬裕的上海出發(fā)，前往各個(gè)客場。

如今，人和“流浪者”又來到了北京，不過這次搬遷，倒使得他們的交通出行達(dá)到了最為便利的程度。

而每年中超還有4支球隊(duì)參加亞冠，對于北上廣球隊(duì)而言，出行基本不存在任何困境，而闊綽的恒大還是偏愛包機(jī)直飛。倒是對于江蘇、魯能這樣的亞冠常客而言，所在城市直飛日韓、東南亞、澳洲的出境航班并不多，2013年舜天亞冠處子季時(shí)，就習(xí)慣出發(fā)前先到上海睡一晚，第二天一早再從申城出境。本賽季蘇寧財(cái)大氣粗，征戰(zhàn)亞冠小組賽幾乎都是南京直接包機(jī)前往客場比賽地，不過最終并未實(shí)現(xiàn)亞冠小組出線。至于魯能，則習(xí)慣從上海或北京出境。

附，中甲16隊(duì)主場所在城市一覽：5隊(duì)在一線城市/直轄市、各有4隊(duì)位于省會(huì)城市和副省級城市、3隊(duì)坐落于三線城市

一線城市/直轄市：北京人和@北京、北京北控@北京、深圳佳兆業(yè)@深圳、上海申鑫@上海、天津權(quán)健@天津

省會(huì)城市：貴州智誠@貴陽、新疆體彩@烏魯木齊、武漢卓爾@武漢、內(nèi)蒙古中優(yōu)@呼和浩特

副省級城市：青島黃海@青島、大連一方@大連、大連超越@大連、青島中能@青島

三線城市：浙江毅騰@紹興、麗水；梅州客家@梅州、湖南湘濤@益陽