歷時三個月的F1排位賽規(guī)則改革鬧劇，終于在今日凌晨以從中國大獎賽起恢復(fù)2015年制度這一戲劇化又“符合民意”的結(jié)果收場。

2016年冬季測試期間，F(xiàn)IA倉促地發(fā)起排位賽規(guī)則改革，車隊和車手反對無果后，新制度在揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽上投入實(shí)施，但是結(jié)果大失所望。原本第三節(jié)計時器歸零時應(yīng)該是桿位競爭的緊張時刻，但是賽道上空空如也，只有格子旗孤獨(dú)地?fù)]舞，哪怕單圈優(yōu)勢明顯的梅賽德斯雙雄也早就回到維修區(qū)稱重，因?yàn)閯儇?fù)已分。

F1車隊立即行動，在第二天揭幕戰(zhàn)打舉行前達(dá)成一致，要求在巴林大獎賽恢復(fù)上賽季的排位賽制度，然而FIA主席讓·托德并不認(rèn)可，最多允許Q3采取從前的形式。僵持之下巴林大獎賽只能繼續(xù)使用淘汰制，而再一次觀察結(jié)果表明，問題并沒有得到可能解決。

托德、商業(yè)權(quán)利代表伯尼·埃克萊斯頓與車隊在巴林的周日舉行了討論會，但結(jié)果是FIA提出了時間疊加排位賽制度的新想法。90分鐘會議無結(jié)果后，車隊同意仔細(xì)研究，并商定在歐洲時間昨天（4月7日）做出決定。

然而，昨天的策略小組會議之前，11支車隊主管率先行動，形同統(tǒng)一陣線后致信給FIA、托德、伯尼，信中表達(dá)了除2015年排位賽規(guī)則之外，他們無意協(xié)商任何新排位賽制度。

與此同時，盡管托德此前明確表示社交網(wǎng)站的民意不該成為F1規(guī)則制定的導(dǎo)向，多項網(wǎng)絡(luò)投票結(jié)果顯示超過八成車迷支持恢復(fù)2015年排位賽。

然而，正是由于F1車隊十分罕見地聯(lián)手，托德和伯尼最終意識到只有同意本賽季剩余19場比賽用回2015年的排位賽制度才能終止這場愈演愈烈的鬧劇。此前，四節(jié)世界冠軍塞巴斯蒂安?維特爾諷刺說排位賽規(guī)則修改已經(jīng)把F1徹底變成了“馬戲團(tuán)”，而梅賽德斯運(yùn)動主管托托?沃爾夫直言F1“瘋了”，并直言不諱地?fù)P言“誰阻止取消淘汰制，就應(yīng)該公開釘死在圍場里”。

北京時間今天凌晨：FIA與FOM（F1管理公司）發(fā)表聯(lián)合聲明：“今天收到車隊發(fā)出的聯(lián)名請求信之后，F(xiàn)IA主席讓?托德和商業(yè)權(quán)利所有者代表伯尼?埃克萊斯頓出于錦標(biāo)賽利益的考慮，同意向F1委員會和世界汽車運(yùn)動理事會遞交恢復(fù)2015年排位賽規(guī)則的議案。”

“如果得到F1管理體系的批準(zhǔn)，議案將從中國大獎賽生起效并維持到本賽季結(jié)束。讓?托德與伯尼?埃克萊斯頓歡迎車隊所提出的對2017年排位賽制度進(jìn)行全球征詢的想法。”

如今，正式的規(guī)則修改程序已經(jīng)開始進(jìn)行。首先將由F1策略小組投票表決，隨后經(jīng)過F1委員會的批準(zhǔn)最終上報世界汽車運(yùn)動理事會（WMSC）進(jìn)行最終審理。所有這些程序都可以通過傳真形式完成，然后在下周末的中國大獎賽上將見到“標(biāo)準(zhǔn)”排位的回歸。這也預(yù)示著淘汰制排位賽在僅僅使用了兩場比賽后成為F1歷史上最短命的排位賽系統(tǒng)。